監(jiān)控舉例：當(dāng)實(shí)際載荷為額定載荷的90%以下時(shí)，顯示器“正常”燈亮；當(dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，顯示器“90%”燈亮，同時(shí)力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器開(kāi)始間斷鳴叫預(yù)警；當(dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的100%時(shí)，顯示器“100%”燈亮，同時(shí)力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器開(kāi)始間斷加快鳴叫報(bào)警；當(dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的104%時(shí)，顯示器“104%”燈亮，同時(shí)力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器長(zhǎng)鳴報(bào)警，繼電器動(dòng)作，起升及起重臂增大工作半徑的操作將會(huì)自動(dòng)停止，防止司機(jī)誤錯(cuò)做或野蠻操作造成的事故。

應(yīng)用范圍：汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路軌道起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)和高空作業(yè)車等機(jī)械設(shè)備。

分析目前許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過(guò)了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大，而導(dǎo)致力矩超過(guò)該塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。

微特自投建設(shè)有省級(jí)起重安全智控研發(fā)中心，傳感物聯(lián)實(shí)驗(yàn)室，智慧吊裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3大技術(shù)平臺(tái)。擁有一支高素質(zhì)的勞模科研團(tuán)隊(duì)，其中軟硬件研發(fā)工程師達(dá)20余名，并獲得3項(xiàng)科學(xué)技術(shù)成果、1項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。同時(shí)，微特長(zhǎng)期保持同江漢大學(xué)、三峽大學(xué)、華中科技大學(xué)、中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、鄭州機(jī)械研究所等科研機(jī)構(gòu)技術(shù)合作。獨(dú)有的平臺(tái)、勞?？蒲袌F(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的校企合作戰(zhàn)略使得微特具有領(lǐng)0先的科技實(shí)力。歡迎來(lái)電咨詢！

起重機(jī)力矩限制器主要用于各種汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路軌道起重機(jī)、履帶起重機(jī)，塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)和高空作業(yè)車等機(jī)械設(shè)備中，主要作用是獨(dú)立的完全由計(jì)算機(jī)控制的安全操作系統(tǒng)，能自動(dòng)檢測(cè)出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實(shí)際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)起重機(jī)工況，自帶診斷功能，快速危險(xiǎn)狀況報(bào)警及安全控制。

工作原理

   力矩限制器作為塔式起重機(jī)zui為重要的安全保護(hù)裝置，其安裝位置一般都是在回旋塔身或者塔帽的主弦桿上，且其zui基本的結(jié)構(gòu)就是由兩個(gè)弓形的鋼板組成一個(gè)菱形裝置，并且兩塊鋼板組成的菱形中長(zhǎng)對(duì)角線與菱形的變所形成的夾角非常小，當(dāng)塔式起重機(jī)在進(jìn)行工作中，主弦桿上的應(yīng)變和軸向力的變化呈現(xiàn)出正向比例，被力矩限制器所覆蓋的主弦桿，由于其裝置很堅(jiān)固，導(dǎo)致了其變化的范圍很小。因此，如果用它來(lái)帶動(dòng)接頭的開(kāi)關(guān)的話會(huì)非常不靈敏，但是當(dāng)兩塊鋼板所組成的菱形變位時(shí)，其內(nèi)部的短的對(duì)角線也會(huì)相應(yīng)的發(fā)生變化，長(zhǎng)的對(duì)角線發(fā)生微小的位置變化將會(huì)帶動(dòng)短的對(duì)角線擴(kuò)大變化，這個(gè)變化將足夠的帶動(dòng)接觸板上的開(kāi)關(guān)發(fā)生接觸，zui終起到對(duì)裝置進(jìn)行安全保護(hù)的作用。