據(jù)隧道風機廠家稱，隧道通風系統(tǒng)軟件包含隧道通風系統(tǒng)軟件和地鐵站隧道通風系統(tǒng)軟件兩一部分。

　　區(qū)間隧道通風系統(tǒng)軟件：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風，發(fā)生火災事故時候造成濃煙。隧道風機

　　地鐵站隧道通風系統(tǒng)軟件：火車停在站口時，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對隧道和地鐵站空調(diào)機組的危害，在路軌和家中發(fā)生火災事故時，設(shè)定主排氣管。

　自動測試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風機進出口壓差、管道進口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測量儀和電機轉(zhuǎn)速測量儀讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機功率和電機效率在自動測試儀器顯示界面讀取。對每一測試方案，均采用8個不同流量工況點的參數(shù)。利用EXCEL形成實驗數(shù)據(jù)表格，將其導入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗下風機性能曲線結(jié)果。

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國際通用慣例及國家標準都對風機規(guī)定了反風時的風量和效率，同時還有反風操作時間，一般要求其反風工作時的風量是正向時的60%～80% ，而反風動作應(yīng)在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風機的反風都是通過將風機轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，而風機動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風機的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風機的風量下降，風壓降低，風機效率也很低。

?。?）首先使風機電機電源斷開（因此其轉(zhuǎn)速會逐漸降低，直到停機），此時段約需 30s ，無需等待風機完全停機，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動風筒移動機構(gòu)：首先接通該機構(gòu)的控制電源，于是電機就帶動氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅(qū)動3個作動筒來壓縮軟連接風筒（同時反抗彈簧的拉力），并將活動通風筒向風機兩側(cè)移動，當移到預定位置時自動停止，此時段約需2min 。