在獨(dú)立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)和電池儲(chǔ)能之間的協(xié)調(diào)控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。利用電池儲(chǔ)能的快速響應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池的協(xié)調(diào)控制方法。柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),通過在儲(chǔ)能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號(hào),防止柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。針對(duì)微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或者從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)的短時(shí)停電問題,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池雙主電源的無縫切換控制策略。

冬季部分地區(qū)遭受嚴(yán)寒習(xí)擊，導(dǎo)致一些冷卻水沒有排盡的柴油發(fā)電機(jī)組缸體凍裂，一旦缸體柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)癱瘓?zhí)幱跓o法運(yùn)行狀態(tài)，如果有可能進(jìn)行焊接修補(bǔ)的缸體只有焊接處理后方可再次投入使用。不過對(duì)于缸體的特殊材質(zhì)和特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接時(shí)有一定的講究，畢竟柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不低，缸體的修復(fù)成功對(duì)用戶來說也是減少利益損失的補(bǔ)救方法。檢查內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)部分應(yīng)連接可靠，輸出線路的導(dǎo)線絕緣良好，各儀表齊全、有效。

1、始終遵循廠家的發(fā)電機(jī)組使用說明進(jìn)行安全操作。 2、始終在戶外、通風(fēng)良好的地方使用發(fā)電機(jī)組。 3、按照維護(hù)時(shí)間表對(duì)發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，以發(fā)揮其好性能和確保安全。 4、切勿在可燃材料附近使用發(fā)電機(jī)組。 5、始終使用新的燃油。打開電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置,標(biāo)準(zhǔn)位置是加到上下標(biāo)線中間。如果您打算停用發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)達(dá)30天，則要添加燃油穩(wěn)定劑來穩(wěn)定燃油。 6、請(qǐng)將發(fā)電機(jī)組放在平坦的地面上操作。 7、當(dāng)使用加長(zhǎng)電纜時(shí)，要確保其已經(jīng)接地，并且其導(dǎo)線規(guī)格足以滿足使用的要求。大功率的戶外專用電纜可承受負(fù)載設(shè)備的負(fù)載要求。

粘缸故障預(yù)兆特征：粘缸一般在靜音發(fā)電機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 斷軸故障預(yù)兆特征：當(dāng)靜音發(fā)電機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時(shí)，方可起動(dòng)。