國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)海關(guān)術(shù)語(yǔ)

1、保稅

保稅是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)口貨物暫不征稅，而采取保留征稅予以監(jiān)管。海關(guān)一經(jīng)查出，輕則要將全i套出口通關(guān)程序作廢重來(lái)，推遲貨物的裝運(yùn)時(shí)間。保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。保稅貨物進(jìn)口時(shí)，按照海關(guān)審定的到岸價(jià)格征收海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)。按照海關(guān)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)保稅業(yè)務(wù)的單位，應(yīng)當(dāng)符合海關(guān)監(jiān)管要求，經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn)，并辦理注冊(cè)手續(xù)。

2、進(jìn)料加工

加工貿(mào)易主要一種形式，經(jīng)營(yíng)單位專(zhuān)為加工出口商品而用外匯購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口原料、材料、輔料、元器件、配套件和包裝物，經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)加工成成品或者半成品再返銷(xiāo)出口的業(yè)務(wù)。

海關(guān)對(duì)加工貿(mào)易經(jīng)營(yíng)單位簽發(fā)手冊(cè)，對(duì)進(jìn)口原輔料、元器件、配套件和包裝物根據(jù)加工貿(mào)易制度予以保稅管理。

通關(guān)小知識(shí)：

商品品種申報(bào)必須齊全。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因?yàn)榭蛻舻男枰?，有時(shí)一批出口貨物品種比較多，出口商在填寫(xiě)相關(guān)申報(bào)單據(jù)的時(shí)候會(huì)比較麻煩。航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸。有些人為了圖方便和省事，往往只填數(shù)量較多的商品品種，而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動(dòng)機(jī)和目的，客觀上都是一種非常嚴(yán)重、惡劣的行為。海關(guān)一經(jīng)查出，輕則要將全i套出口通關(guān)程序作廢重來(lái)，推遲貨物的裝運(yùn)時(shí)間；重則罰款，沒(méi)收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán)，直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。  

物流的分類(lèi)：

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流

　　　根據(jù)物流的作用可以將正向物流區(qū)分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品的活動(dòng)稱(chēng)為供應(yīng)物流。生產(chǎn)物流則指產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的移動(dòng)和保存等活動(dòng)。生產(chǎn)物流必須與生產(chǎn)過(guò)程同步，否則生產(chǎn)過(guò)程可能停滯或者出現(xiàn)額外成本。當(dāng)物品從生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)向需求者移動(dòng)時(shí)銷(xiāo)售物流也就產(chǎn)生了。