登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等?？夏醽喺诎堰@個地區(qū)發(fā)展成為內陸非洲國家的貿易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

科特迪瓦簡介：

科特迪瓦（C?te d'Ivoire）全稱科特迪瓦共和國（The Republic of C?te d'Ivoire, La République de C?te d'Ivoire），科特迪瓦在法語的意思是“象Y海岸”，應該國政府要求，中華人民共和國用音譯名為科特迪瓦。聯合國自1985年12月31日起使用此音譯名。是西非國家，與加納、利比里亞、幾內亞、馬里和布基納法索相鄰。港口是增加航運的必要條件，但不以犧牲內陸良好的基礎設施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。海岸線長約500公里。

科特迪瓦在L戰(zhàn)時期曾是繁盛的西非熱帶國家之一，但1985年后，由于政治F敗，加上缺乏改革，國內的騷D、2002-2011年間的內Z，致使經濟一蹶不振。科特迪瓦是一個以農立國的國家，面對全球農產品價格下降，使該國的主要農產品可可和咖啡的出口面臨較大的競爭。主要出口原Y、鉆石、魚類、咖啡、劍麻、棉花和木材等，主導產業(yè)包括石油產業(yè)，鉆石產業(yè)，農業(yè)和漁業(yè)。

2015年10月28日，第70屆聯合國大會改選聯合國人權理事會成員，科特迪瓦成功獲選，任期自2016年至2018年。2018年1月1日，科特迪瓦正式成為聯合國安理會非常任理事國。任期至2019年12月31日。

經濟概況

科特迪瓦獨立后，實行以“自由資B主義”和“科特迪瓦化”為中心內容的自由經濟體制。20世紀60、70年代經濟發(fā)展迅速，國內生產總值年均增長8%，創(chuàng)造了“經濟奇跡”。進入80年代后，受西方經濟危機的影響，經濟狀況惡化。90年代中期曾一度復蘇。1999年科發(fā)生軍事Z變后，經濟急劇惡化。2007年內Z結束后，經濟低速回升。2011年4月科大選危機結束后，新政府積極開展恢復重建，大力扶持港口、石油等重點部門，振興咖啡、可可等支柱產業(yè)，整頓金融市場，開展基礎設施建設，改善投資環(huán)境，積極爭取外援和外資，取得一定成效。2013年國民經濟實現較快增長。像南非這樣的國家也在引入一項全M的海上運輸政策，并制定了路線圖，使之成為海運國家。

Mu S Lin的年度齋月再次來臨！預計將于5月17日進入禁區(qū)并在6月15日突破禁區(qū)。所有穆S林都非常重視這個齋月，齋月所在的國家作為一個巨大的市場提醒出口商提前安排運輸計劃避免在目的港接收貨物的成本。

齋月的開始和結束都受到新月形的影響。祭司伊S蘭看著清真寺儀式樓的天空。如果你看到一個修長的新月，齋月就開始了。因為看到月牙的時間因地而異，不同伊拉克斯蘭國進入齋月的時間并不完全相同。同時，由于伊拉克日歷一年約355天，而公歷相隔約10天，因此格里高利歷中沒有固定的時間。非洲海運現狀（二）：許多非洲最D的港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場所，它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項。

涉及的國家

所有阿拉伯國家（22）：

亞茲：科威特，伊拉克，敘利亞，黎巴嫩，巴勒斯坦，約旦，沙特阿拉伯，也門，阿曼，阿拉伯聯合酋長國，卡塔爾，巴林。

非洲：埃及，蘇丹，利比亞，突尼斯，阿爾及利亞，摩洛哥，西撒哈拉，毛里塔尼亞，索馬里，吉布提。

非阿拉伯國家（26）：

西非：塞內加爾，岡比亞，幾內亞，塞拉利昂，馬里，尼日爾和尼日利亞。

中非：乍得。

南部非洲島國：科摩羅。

歐洲：波斯尼亞和黑塞哥維那以及阿爾巴尼亞。

西亞：土耳其，阿塞拜疆，伊朗和阿F汗。

五個中亞國家：哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，土庫曼斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦。

南亞：巴基斯坦，孟加拉國和馬爾代夫。

東南亞：印度尼西亞，馬來西亞和文萊。

共有48個國家集中在Y和西部非洲的西部（阿拉伯國家，中非和西非，中亞和西亞以及巴基斯坦）。黎巴嫩，乍得，尼日利亞，波斯尼亞和黑塞哥維那以及馬來西亞只有大約一半的人信奉伊S蘭教。

齋月對外貿和貨運的影響

在齋月期間，采埃孚和穆S林國家的企業(yè)將調整他們的工作時間，包括海關，港口，貨代，倉儲等，這些進出口業(yè)務可能處于低迷甚至停滯狀態(tài)。如果您必須發(fā)送，請做好準備。在齋月期間，ZF機器G和海關，港口，貨代等企業(yè)機器G員工的工作時間縮短，有些文件的批準和決定將推遲到齋月后。走路兩個月并非不可能。所以有條件地，盡量避免這段時間。國民經濟支柱產業(yè)，其產值約占國內生產總值40%，收入占到國家預算收入60-80%，轉口貿易十分活躍，到港貨物70%轉銷到尼日利亞以及尼日爾、布基納法索等內陸國家。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！具有諷刺意味的是，海上勞動力短缺被視為可以推動遠程駕駛、無船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

“一帶一路”是一項令人信服的偉大倡議，對世界而言是一件珍貴的禮物?！耙粠б宦贰苯ㄔO是互利互惠的，有益于整個世界。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設。

我長期從事政策研究工作，此前擔任埃塞俄比亞梅萊斯領導力學院院長。我一直對中國發(fā)展成功的經驗充滿好奇，欣賞中國政府在改革開放過程中展現出的治理能力。我到北京大學南南合作與發(fā)展學院來攻讀博士學W，就是希望通過學習找到適合埃塞俄比亞國情的發(fā)展之路。作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。

在來到中國之前，我已經讀過很多關于中國的書籍和文章。中國在短短40多年里創(chuàng)造出了經濟奇跡，成為世界第二大經濟體和世界經濟增長的重要推動者。中國社會上下一心，中國人民在改革開放進程中所展現出的艱苦拼搏精神，令我欽佩不已。

通過閱讀《習J平談治國理政》這部著作，我理解了習J平新時代中國特色社H主義思想的發(fā)展脈絡和主要內容。理論來源于實踐，又指導實踐。這本書所蘊含的中國智慧、中國經驗給我留下了深刻印象，讓我深受啟發(fā)。

來中國之前，我曾面臨影響人生F展軌跡的選擇：是回到我在歐洲的母校繼續(xù)攻讀學W，還是到中國讀書？海上貿易是非洲的生命線，這一天對非洲有重要意義，其人民和工業(yè)必須從日益增長的全球海上連接和增長中受益。習J平主X深邃的思想和親和的作風深深感R了我。所以我決定，一定要到中國來。我認為，習J平主X提出的構建人類命運共同體的思想具有非常重要的現實意義，中國將在構建人類命運共同體的過程中發(fā)揮重要作用。

在課堂上，我們談論的話題總是離不開“一帶一路”合作、中國改革開放和中國發(fā)展經驗等。在與同學們的交流中，我了解到，大家都帶著同樣的目的而來——希望通過在中國的系統(tǒng)學習找到適合自己國家國情的發(fā)展之路。

事實上，早在2013年“一帶一路”倡議提出時，我們就曾專門開展過相關研究。非洲國家正努力加快工業(yè)化和現代化進程，中國正積極推動經濟結構調整和產業(yè)升級，非中合作面臨著難得的歷史機遇。中國的資金、技術和裝備優(yōu)勢同我們的勞動力、市場優(yōu)勢相結合，可以更好地實現產能合作、互惠互利，為埃塞俄比亞自主可持續(xù)發(fā)展注入新動力。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經變成了超大城市。

對埃塞俄比亞和整個非洲而言，“一帶一路”倡議就像是為我們量身打造的一般。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設。我們同中國合作取得的豐碩成果，不僅幫助埃塞俄比亞人民擺脫貧困、走向富裕，也明顯改善了當地的營商環(huán)境，為世界各國的投資者提供了便利。作為非洲首條全線采用中國技術、裝備、標準的跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路全線開通后，大幅降低了當地物流成本，帶動了埃塞俄比亞、吉布提及周邊國家的發(fā)展。我相信“一帶一路”建設將惠及更多人群。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。

“一帶一路”是一項令人信服的偉大倡議，對世界而言是一件珍貴的禮物?！耙粠б宦贰苯ㄔO是互利互惠的，有益于整個世界。在全球化的大背景下，“一帶一路”建設不僅將中國與沿線國家和地區(qū)緊密連接起來，更將整個世界連接起來。在共建“一帶一路”過程中，中國發(fā)揮了重要作用，為促進人類和平與發(fā)展事業(yè)貢獻了中國智慧和中國經驗。我有義務將我所學到的知識和我的親身感受傳遞給我的國家和民眾。我由衷認為，“一帶一路”倡議是一項關于人類社會發(fā)展合作的偉大規(guī)劃。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿易，但其中一些正在建設的巨型港口卻離目前的運輸基礎設施甚遠。（來源：《人民日報》，作者阿萊姆奈·慕科納，埃塞俄比亞政策研究院副院長）