20噸吊車吊臂有異物梗阻時的檢查內(nèi)容

在建筑工地、工礦企業(yè)、車站、碼頭等領域或一些搶險救援場所，我們都可以看到20噸吊車的身影，作為它的重要配置，吊臂是常年工作暴露在空氣中的，因此空氣中的雜質(zhì)污染物很容易進入其中，造成梗阻現(xiàn)象，使其工作性能下降，那么，遇到這種現(xiàn)象，我們要檢查哪些內(nèi)容進行維修呢？

1、檢查伸縮缸內(nèi)的托輥滑輪是否良好。如果伸縮缸托輥滑輪正常，再檢查伸縮缸的平衡閥，若閥內(nèi)彈簧疲勞變形，也會使伸縮臂產(chǎn)生抖動及發(fā)出響聲，此時更換彈簧即可。

2、還要檢查鋼繩伸縮系統(tǒng)，拆去20噸吊車伸臂和縮臂拉索，單獨依靠伸縮缸帶動伸縮臂，察看伸縮臂伸縮是否自由、有無抖動或響聲。若無，在當裝上伸臂和縮臂拉索作伸縮試驗時，如果這時伸臂出現(xiàn)抖動或發(fā)出響聲，則原因可能出在鋼繩伸縮系統(tǒng)。這時需要先檢查伸縮繩或伸縮繩的長度、拉緊程度，并調(diào)節(jié)固定伸臂繩或縮臂繩的螺母，使其平衡；在檢查伸臂滑輪或縮臂滑輪的潤滑情況及滑輪襯套的磨損情況，適時涂加潤滑脂或更換磨損的襯套。結(jié)尾檢查伸臂滑輪軸是否已轉(zhuǎn)動，如果轉(zhuǎn)動，則須加定位擋板限其轉(zhuǎn)動。

20噸吊車輪胎保養(yǎng)需注意什么

1.標準氣壓一切正常

20噸吊車輪胎標準氣壓應依據(jù)車子的凈重和季節(jié)變換立即調(diào)整輪胎標準氣壓.輪胎標準氣壓過大或過小都是對輪胎導致塤壞輪胎的標準氣壓務必維持一切正常。標準氣壓一切正常時，胎冠與地面觸碰總面積很大，承擔荷載勻稱，損壞一切正常，若標準氣壓過底，則輪胎的彎曲剛度降低，承重后形變比較嚴重，因胎肩部分碰地使損壞加重，形變比較嚴重時還會繼續(xù)造成胚體發(fā)燙，導致鋼簾線疲憊、胚體層次等初期損;若標準氣壓過高，會使輪胎變硬、延展性減少，鋼簾線因遭受過多伸展而斷裂，另外因為接地裝置總面積縮小，加快胎冠部分損壞和提升企業(yè)總面積負載，造成初期毀壞或輪胎爆胎，這一狀況夏季尤其比較嚴重。因而，司機在工作中前應留意查驗輪胎標準氣壓，不夠時要立即打氣。

2.發(fā)展和關(guān)機穩(wěn)定

20噸吊車在起步時，輪胎由靜止不動情況忽然旋轉(zhuǎn)，假如發(fā)展速率過猛，輪胎與地面造成強烈磨擦，可加快胎面損壞。因而，工程項目機械發(fā)展不必過猛，松離合與加快應相互配合適度，使機械緩緩發(fā)展，穩(wěn)定而不哆嗦，防止因輪胎與路面拖拽而加快胎面的摩擦系數(shù)。

20噸吊車大臂自落的原因及處理辦法

20噸吊車大臂自動回收的原因：

由于20噸吊車平衡閥封閉不嚴產(chǎn)生內(nèi)泄;一種是由于吊車液壓缸活塞油封過度磨損封閉不嚴造成內(nèi)泄。　　

排除故障時，應先檢查吊車平衡閥，判斷方法是使吊車吊臂外伸，使手動換向閥1處于中位，關(guān)閉發(fā)動機。打開平衡閥與換向閥l之間靠衡閥的軟管接頭。如果隨著小吊車吊臂下降，軟管接頭處液壓油不斷流出，20噸吊車吊臂自動縮回的故障是由平衡閥封閉不嚴產(chǎn)生內(nèi)泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。若隨著吊臂下降，軟管接頭處無液壓油流出，20噸吊車吊臂自動縮回的故障則是由于液壓缸活塞油封磨損封閉不嚴造成內(nèi)泄。應拆卸更換液壓缸活塞油封。

20噸吊車維修具有什么樣的優(yōu)點

20噸吊車是一種非常重要的裝置，變速箱是20噸吊車行業(yè)重要傳動部件之一，主要作用于發(fā)動機的啟動和停車安全，平時我們要對它進行重要的保養(yǎng)和檢查，減少一些不必要的故障后果出現(xiàn)，當出現(xiàn)故障之后的維修也要有周期，好的維修和保養(yǎng)手段是有一定的優(yōu)點的

1、扭鋼結(jié)構(gòu)、貨叉由高強度鋼通道。叉尖圓,當插入到托盤,托盤損壞,惰輪叉貨物順利到托盤。

2、手動液壓車是必不可少的輔助材料處理工具,托盤處理輕,的是任何人都可以操作。

3、20噸吊車車輪動和裝有密封軸承,前輪和后輪的耐磨尼龍、滾動阻力很小,和一個橡膠、聚氨酯或特殊的輪胎選擇。

4、舵柄是合適的造型與塑料柄,使用舒適。通過強有力的保護者保護操作者的手。可以很容易地操縱手動起重、下降和行走控制桿,托盤車光,使用安全舒適。

5、液壓系統(tǒng)和軸承完全不需要維護,但在極端情況下,如在潮濕的環(huán)境中或高壓軟管清洗,所有軸承加油潤滑。

6、20噸吊車強大的升力系統(tǒng),可以滿足大部分的提升需求,根據(jù)標準的要求鍍鋅。過載保護泵缸座,氣缸是鍍鉻的。低控制閥,安全閥,確保運行安全,使用壽命長。