電梯控制系統(tǒng)的集成化電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中具有相當(dāng)活力的一個(gè)分支。為適應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的安全性、可靠性和功能實(shí)現(xiàn)靈活性的高要求需要，發(fā)展起來(lái)的系統(tǒng)是以微型計(jì)算機(jī)為核心。這種系統(tǒng)是將4C技術(shù)，即計(jì)算機(jī)技術(shù)(COMPUTER)、自動(dòng)控制技術(shù)(CONTROL)、通信技術(shù)(COMMUNICATION)及轉(zhuǎn)換技術(shù)(CHANGE)整合成高度關(guān)聯(lián)、融合的體系。它在適應(yīng)范圍、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。

綠色電梯的普及呈必然趨勢(shì)

節(jié)能、環(huán)保材料在電梯零部件上的應(yīng)用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)、能量回饋裝置正在迅速提高整機(jī)配套率。非金屬材料制作的轎壁、導(dǎo)向輪、曳引輪已經(jīng)投入應(yīng)用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復(fù)合曳引鋼帶取代了傳統(tǒng)曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯也有較大研究空間。兩臺(tái)電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行。 電梯系統(tǒng)更趨于智能化。如基于系統(tǒng)、模糊邏輯的系統(tǒng)能適應(yīng)電梯交通的不確定性、控制目標(biāo)的多樣化、非線性表現(xiàn)等動(dòng)態(tài)特性。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能系統(tǒng)能與大樓所有的自動(dòng)化服務(wù)設(shè)備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。

節(jié)能電梯登記的評(píng)定，可以類似家用電器采用五級(jí)制，或者AAA1,AA1,A1,1B,C五級(jí)制。而交流雙速電梯如果為C級(jí)，那么渦輪蝸桿VVVF電梯可以為B級(jí)，永磁同步主機(jī)功率比渦輪蝸桿主機(jī)小，所以采用永磁同步主機(jī)的VVVF電梯可以列入A1級(jí)別。要獲得AA1級(jí)別的電梯，就必須能夠比永磁同步電機(jī)的電梯更節(jié)省電能。而獲得AAA1級(jí)的電梯該是世界上具有先進(jìn)節(jié)能技術(shù)并應(yīng)用的電梯產(chǎn)品。




無(wú)論是哪個(gè)廠家的電梯，電梯運(yùn)行時(shí)的嗡嗡聲在靠近機(jī)房的樓層幾乎都可能聽(tīng)得到，噪聲是從曳引機(jī)傳遞到曳引機(jī)支架，然后傳遞到建筑物墻壁上的。此類噪聲與曳引機(jī)安裝支架是否搭在建筑物主梁上有密切關(guān)系。若曳引機(jī)安裝支架搭在建筑物主梁上，此類噪聲會(huì)在更遠(yuǎn)的樓層也能聽(tīng)得到（甚至在離機(jī)房4層的樓層）。若曳引機(jī)安裝支架搭在非建筑物主梁上，此類噪聲一般只影響近機(jī)房的樓層。一般的電梯都會(huì)有一層防震墊，假如：額定速度為4m/s的梯會(huì)用兩層，額定速度8m/s的梯會(huì)用三層，而在高速梯中會(huì)使用多層防震墊來(lái)減緩電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的嗡嗡聲。