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三種拉繩方法的比較1)常規(guī)放繩是一根繩子。若采用2:1繞電梯鋼絲繩，分別將每根鋼絲繩分別放至井底，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉至頂層。不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且鋼絲繩易亂，也易與腳手架鋼管交*。而且使用配重架放繩，一次可將鋼絲繩一次放完，也不會(huì)出現(xiàn)上述情況。2)常規(guī)放繩要求操作人員往返于井道內(nèi)，檢查鋼絲繩的運(yùn)行情況。超過(guò)20層的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這個(gè)工作，既費(fèi)力又費(fèi)力，而且不安全。而且現(xiàn)在不管樓層有多高，只要1個(gè)檢查員就能完成。3)一般一臺(tái)20層電梯鋼絲繩需要1天的時(shí)間，而現(xiàn)在，甚至只要2 h就可以完成放繩速度的3~4倍。建筑物的樓層越高，電梯臺(tái)數(shù)越多，節(jié)省的時(shí)間就越多。應(yīng)用表明，該方法在高層建筑中安裝電梯，具有省時(shí)、省力、安全的優(yōu)點(diǎn)。

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當(dāng)牽引繩自然伸長(zhǎng)時(shí)，各繩受力不同，每根牽引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會(huì)超過(guò)5%而超差。新型升降機(jī)隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，鋼絲繩將自然延伸。在理論上，引引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量在0.5%左右。對(duì)普通低矮層貴州貴陽(yáng)的電梯影響不大，但對(duì)高層的電梯，特別是2:1懸掛的電梯，其影響不容忽視。示例：1臺(tái)l5層站的客梯，牽引繩繩長(zhǎng)度約50 m左右，若2:1懸掛，繩長(zhǎng)約100 m，其伸長(zhǎng)量約為500 mm。眾所周知，油壓緩沖器的緩沖距離是200~350 mm，彈簧緩沖距離是150~400 mm。當(dāng)牽引鋼絲繩自然伸長(zhǎng)時(shí)，平層精度會(huì)發(fā)生變化，有些電梯可自動(dòng)平層，而大多數(shù)電梯則需要*維修工重調(diào)平層精度，使其符合93平層精度的要求，部分電梯的維修工重調(diào)平層精度達(dá)到93平層精度，甚至在電梯上平層前對(duì)重物臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)平移，造成電梯故障。

(1)檢查繩槽工作表面是否光滑，電梯鋼絲繩臥繩槽內(nèi)的深度是否一致。將直尺沿軸向緊貼牽引輪的外圓表面，再測(cè)量槽內(nèi)鋼絲繩頂點(diǎn)到直尺的距離。若車(chē)距達(dá)到1.5 mm，則(微信公眾號(hào)：電梯)應(yīng)重裝或更換拖車(chē)。(2)檢查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)的下落和滑動(dòng)情況。在鋼索與槽底之間的間隙減小到1 mm時(shí)，需對(duì)繩槽進(jìn)行重車(chē)削。當(dāng)鋼絲繩直徑為φ13 mm時(shí)，繩槽內(nèi)的輪緣厚度應(yīng)不小于φ12.5 mm；當(dāng)鋼絲繩直徑為φ16 mm時(shí)應(yīng)不小于φ15.5 mm。(3)車(chē)削牽引輪繩槽時(shí)，要注意檢查牽引輪直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)大于40。(4)在鋼絲繩發(fā)生輕微滑行時(shí)，業(yè)界存在在拖曳輪槽底車(chē)一窄小槽的處理方法，解決打滑問(wèn)題效果明顯。但這會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩受力惡化，不能長(zhǎng)期使用。(5)鋼絲繩用柴油清洗。

起重機(jī)械在起重作業(yè)中存在著一定的危險(xiǎn)，除了要求操作者保證起重作業(yè)的安全外，鋼絲繩具的質(zhì)量也有重要影響，這就需要對(duì)檢測(cè)環(huán)節(jié)把好關(guān)，從產(chǎn)品本身提高作業(yè)的安全性。

使用鋼絲繩具都要經(jīng)過(guò)的檢測(cè)才能進(jìn)行作業(yè)，以確保產(chǎn)品在提升作業(yè)時(shí)的效率和安全性。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)其外觀、捻制質(zhì)量及內(nèi)在功能進(jìn)行質(zhì)量判斷。鋼絲繩具的力學(xué)性能試驗(yàn)包括整繩試驗(yàn)和拆股試驗(yàn)，將其全部從捻線(xiàn)上截取。

在拉力試驗(yàn)機(jī)上，用不同的夾具將整繩整繩壓緊，使該裝置能緊固住試樣的受力，將受力均勻地施加到試樣的每根圓管上。另外，鋼絲繩應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù)有關(guān)公式計(jì)算出小斷拉力。但有些特殊的鋼絲繩具還需要進(jìn)行疲勞試驗(yàn)、橡膠附著功能試驗(yàn)、平直試驗(yàn)等。

鋼絲繩具檢驗(yàn)內(nèi)容非常嚴(yán)格，這是對(duì)鋼絲繩具本身質(zhì)量的重要保證。品質(zhì)檢驗(yàn)作業(yè)的展開(kāi)，確保產(chǎn)品合格后再使用，這既是對(duì)企業(yè)的要求，也是對(duì)吊裝作業(yè)的安全要求。

本實(shí)用新型技術(shù)公開(kāi)了一種鋼絲繩，包括由多根纖維單絲捻合成繩紗，多根所述繩紗捻合成繩股，若干所述繩股擰絞成繩索，所述繩股圍繞有由金屬制成的繩芯，所述繩芯外包覆有橡膠層套，所述橡膠層套設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有夜光粉，可知，通過(guò)包覆在繩芯外的橡膠層套，進(jìn)一步的保證了繩芯的防水性能，避免了金屬材料的繩芯被海水腐蝕的問(wèn)題；通過(guò)設(shè)置在橡膠層套的空腔內(nèi)的夜光粉，使得橡膠層套能夠在晚上的時(shí)候發(fā)光，且光能夠透出繩股使得一種鋼絲繩在晚上的時(shí)候呈現(xiàn)出一種晶瑩剔透的發(fā)光體的效果，保證了船員晚上在甲板上走動(dòng)時(shí)候的人生安全。

本實(shí)用新型技術(shù)公開(kāi)的一種鋼絲繩夾，由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的底座組合而成，所述底座的中部設(shè)置有用于放置鋼絲繩的半圓槽，底座的一端設(shè)置有螺紋桿，底座的另一端設(shè)置有用于穿接所述螺紋桿的通孔，其中一個(gè)底座的螺紋桿穿過(guò)另一個(gè)底座的通孔配合螺母進(jìn)行固定。本實(shí)用新型技術(shù)在組合之后螺母位于不同的方位，這樣方便旋擰螺母的操作，避免出現(xiàn)旋擰不緊的情況，提高安全系數(shù)；底座與鋼絲繩的接觸面積較大，并且設(shè)置有防滑凸起和防滑膠條，有效避免鋼絲繩滑脫；插槽和插柱的設(shè)計(jì)，不僅起到導(dǎo)向、防止錯(cuò)位的作用，而且在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)抵消一部分螺紋桿受到的力，減輕螺紋桿的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)使用壽命。