珀金斯發(fā)電機缺油的情況下持續(xù)運行會出現(xiàn)燒瓦的狀況，不缺油時也可能出現(xiàn)，這樣的情況是哪些原因造成的呢，其中一項就是沒有按照季節(jié)更換珀金斯發(fā)電機的潤滑油，當(dāng)然這只是其中一個原因，更多原因新動力動力給我們介紹一下。

沒按季節(jié)使用潤滑油。不同季節(jié)應(yīng)使用不同牌號的潤滑油。一些柴油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。

(1)斷火試驗。打開加機油口蓋，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速至響聲明顯、冒煙處穩(wěn)住。若某缸斷火后 響聲減弱或消失，且加機油口處的冒煙量明顯減少，說明漏氣異響是該缸發(fā)出。

(2)加機油法。為了進一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動機熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器， 往汽缸內(nèi)倒少許機油，并用手搖把或起動機轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，使機油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動發(fā)動機，若響聲短時間內(nèi)減弱或消失，過一會兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。

珀金斯發(fā)電機的壓縮比為柴油機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性，而且影響其啟動性能。在設(shè)計時每臺柴油機都規(guī)定了一個壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會降低?，F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應(yīng)注意的一些問題簡述如下：

相關(guān)零件配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時，在壓縮過程中，往往會造成活塞上止點的實際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。

⑴氣門與氣門座嚴(yán)重磨損，氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應(yīng)更換氣門與門座圈。

⑵氣缸墊厚度超過設(shè)計要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時應(yīng)更換符合要求的缸墊。

⑶活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)換用合格的活塞。

⑷缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)更換合格的缸蓋。