食品衛(wèi)生行業(yè)的制冷設(shè)備有哪些標(biāo)準(zhǔn)

食品衛(wèi)生行業(yè)的制冷設(shè)備 現(xiàn)在，無論是個人還是國家，對食品安全問題越來越重視。在食品生產(chǎn)行業(yè)，如果選擇的制冷設(shè)備運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性較差，即便長時間運(yùn)行制冷設(shè)備，設(shè)備同樣無法快速的降低空間溫度。當(dāng)環(huán)境的空間溫度較低效率較差的時候，設(shè)備的降溫性能直接受到影響。只有企業(yè)重視針對制冷設(shè)備常見的故障進(jìn)行處理，才能夠確保食品衛(wèi)生行業(yè)安全運(yùn)行制冷設(shè)備，減少各個企業(yè)使用制冷設(shè)備的能源消耗數(shù)量。今天我們一起來看看食品衛(wèi)生行業(yè)的制冷設(shè)備有哪些標(biāo)準(zhǔn)。 我們都知道食品衛(wèi)生行業(yè)需要特別的注重健康安全，因此在選擇制冷設(shè)備的時候要求也會非常高。而根據(jù)市場分析我們了解到，國內(nèi)食品衛(wèi)生行業(yè)使用制冷設(shè)備較為普遍，并且大部分都會選擇生產(chǎn)品質(zhì)較高的進(jìn)口制冷設(shè)備。由于進(jìn)口的設(shè)備整體的使用穩(wěn)定性更高，能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)降低空間溫度的目標(biāo)。如果企業(yè)在長期運(yùn)行制冷設(shè)備的過程中出現(xiàn)任何問題，都會威脅到企業(yè)正常使用制冷設(shè)備。

如何判別制冷設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方法?

如何判別制冷設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方法？ 1、汽缸中應(yīng)無雜聲，只要吸氣閥片正常規(guī)律的冷庫起落聲。 2、冷凝器冷卻水應(yīng)足夠，水壓0.12MPA以上，水溫不能太高。 3、新系列產(chǎn)品，油泵壓力表讀數(shù)應(yīng)比吸氣壓力高0.15-0.3MPA。 4、汽缸壁不應(yīng)有足部發(fā)熱和結(jié)霜狀況，外表溫差不大于15-20度，冷藏或低溫系統(tǒng)，吸氣管結(jié)霜普通可到吸氣口；關(guān)于高溫工況，吸氣管應(yīng)不結(jié)霜，普通結(jié)露為正常。 5、曲軸箱油溫氟制冷機(jī)不超越70度，不低于10度。氟制冷機(jī)光滑油可有泡沫6、排氣溫度不能太高，R22產(chǎn)品不超越135度。太高接近國產(chǎn)冷凍油的閃點（160度）會對設(shè)備不利。 7、冷凝壓力不易太高，R22水冷不超越1.37MPA，冷凝壓冷庫施工力上下受水源、冷凝方式及制冷劑影響而變化。 8、曲軸箱油面不低于視油鏡程度中心線的1/2。 9、氟油別離器自動回油管時冷時熱為正常，液管冷庫過濾器前后不應(yīng)有明顯溫差，更不能結(jié)霜，否則為梗塞。汽缸蓋應(yīng)半邊涼半邊熱，各接頭不應(yīng)滲油。 10、手摸臥式儲液器和油別離器應(yīng)上部熱下部涼，冷熱接壤處為液面或油面，平安閥或旁通閥按低壓一端應(yīng)發(fā)涼，否則上下壓串氣。 11、運(yùn)轉(zhuǎn)中蒸發(fā)壓力與吸氣壓力應(yīng)近似，排氣壓力、冷凝壓力與儲液器壓力應(yīng)相近。 12、冷卻水進(jìn)出應(yīng)有溫差，如無或溫差極微，闡明熱交流器有污垢，需清洗。 13、制冷機(jī)應(yīng)密封，不得滲露制冷劑或光滑油，氟制冷機(jī)軸封不許有滴油。 14、制冷機(jī)軸封及軸承溫度不超越70度。 15、收縮閥閥體結(jié)霜或結(jié)露平均，但進(jìn)口處不能有濃重結(jié)霜。流體經(jīng)過收縮閥時，只能聽到沉悶的微小聲。 16、系統(tǒng)各壓力表指針應(yīng)相對穩(wěn)定，溫度指示正確。

影響制冷設(shè)備制冷效果的因素

影響制冷設(shè)備制冷效果的因素 制冷設(shè)備是制冷機(jī)與使用冷量的設(shè)施結(jié)合在一起的裝置。設(shè)計和建造制冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品;在低溫下進(jìn)行產(chǎn)品的性能試驗和科學(xué)研究試驗;在工業(yè)生產(chǎn)中實現(xiàn)某些冷卻過程，或者進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。裝設(shè)制冷機(jī)，以便連續(xù)不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或干冰的升華吸收這些熱量。 制冷系統(tǒng)中，制冷劑含有各種異物如：水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等，這些異物對制冷設(shè)備影響很大。 系統(tǒng)內(nèi)的不凝縮氣體，大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產(chǎn)生的，由于系統(tǒng)內(nèi)不凝縮氣體的存在，使冷凝壓力升高，排氣溫度上升，減少了制冷能力，增加了功率消耗，特別是在以氨作為制冷劑時，由于不凝縮氣體存在往往會引起，因此要經(jīng)常注意系統(tǒng)內(nèi)不凝縮氣體的放空工作。一般均通過空氣分離器進(jìn)行放空氣。當(dāng)無此設(shè)備時，在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，向冷凝器供水，冷凝器中的氨氣被凝成液體，不凝縮氣體聚集在設(shè)備的上方，可通過放空閥放掉. 氨系統(tǒng)中壓縮機(jī)排出氣體所帶的潤滑油，雖然經(jīng)過油分離器進(jìn)行分離，但仍有部分油進(jìn)入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發(fā)器等，由于設(shè)備中有油，在設(shè)備內(nèi)表面產(chǎn)生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設(shè)備的性能，又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設(shè)備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣體流動阻力，在一定壓力差作用下，油會突然返至壓縮機(jī)內(nèi)，造成液擊事故。另外當(dāng)排氣溫度過高，油質(zhì)惡化，在壓縮機(jī)氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等，所以操作人員應(yīng)定期將制冷設(shè)備中的油放出，經(jīng)常清洗壓縮機(jī)的排氣閥。