正確運用木托盤需要注意的地方

在合作叉車做周轉(zhuǎn)的過程中，應(yīng)注重托盤的額外載荷。一般來說，木托盤的額外動載不超越2噸。有時，托盤在碼垛運用中，操作工人會為了進(jìn)步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取，這樣之前的動載加倍了。實踐證明，超載是降低托盤使用次數(shù)的直接元兇巨惡。

木托盤應(yīng)盡量輕放，防止落地時受力不均勻，發(fā)作損壞?？墒牵趯嵺`的運用中，輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質(zhì)料的耐性。

木托盤應(yīng)盡量防止陽光暴曬，避免導(dǎo)致老化，縮短運用壽數(shù)。可是，跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運用。長時間的室外運用也不易老化、變形。

木托盤在合作貨架運用的時分，應(yīng)注重托盤的額外貨架載，禁止超載運用。尤其是在合作貫通式'>立體貨架運用時，對托盤的跨度需求較高。必要時，需求依據(jù)運用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。

如果采購?fù)斜P,客戶的硬成本包括以下幾方面

如果采購?fù)斜P，客戶的硬成本包括以下幾方面

1）一次性的采購本金支出。

2）采購本金的機(jī)會成本：假設(shè)客戶主業(yè)的每年資產(chǎn)回報率是15%，則機(jī)會成本的損失是“采購本金×15%/每年”。如果投資物流地產(chǎn)每年的增值是20%，則客戶損失了20%。可以說，盈利能力越強(qiáng)的客戶，越應(yīng)該選擇租賃而非購買。

3）托盤折舊：托盤是易耗品，相對其他大型機(jī)械設(shè)備或倉庫廠房，托盤的使用壽命較短。就用于廠區(qū)倉庫內(nèi)周轉(zhuǎn)的托盤而言，品質(zhì)較次的托盤的使用壽命為2至3年，品質(zhì)較好的托盤的使用壽命可以達(dá)到5年以上，但需要每年不斷持續(xù)地投入進(jìn)行維護(hù)。采購?fù)斜P時，每年的產(chǎn)品折舊是硬性成本，應(yīng)納入計算。而且，托盤報廢后，須重新投資購買新托盤。

4）托盤的維修和管理：托盤的壽命與維護(hù)管理關(guān)系密切，如果托盤不進(jìn)行持續(xù)性的維護(hù)和保養(yǎng)，很快就會變成一堆破木片。為保證托盤的正常使用，每年的維護(hù)和相關(guān)的管理人員的投入將成為持續(xù)的隱形的支出。

在將這些明處和暗處的成本全部考慮在內(nèi)時，精明的客戶就會發(fā)現(xiàn)：租賃托盤更加劃算。

托盤作業(yè)一貫化的實行障礙

托盤作業(yè)一貫化的特點就是托盤與所載貨物在供應(yīng)鏈中作為一個整體流轉(zhuǎn)。在到達(dá)終點以后，貨物將被使用、消費，剩下的空托盤對于用戶是多余物品。對于被清空的托盤如何處理有以下兩種途徑：

首先是由發(fā)貨企業(yè)回收托盤。但是制造廠的貨物發(fā)往四面八方，空托盤也需要到各個點去回收，為使運輸工具達(dá)到一定裝載量而不得不等待托盤存到一定數(shù)量，這樣就加大了系統(tǒng)中托盤存量，降低了托盤的周轉(zhuǎn)率，導(dǎo)致購買托盤費用的投資增加。用戶企業(yè)面對許多供貨貨主，也不可能分門別類地去管理屬于各供貨企業(yè)的空托盤，因此，丟失損壞率極高?？胀斜P的管理及保管，特別是因托盤周轉(zhuǎn)率降低而發(fā)生的費用及返送費用，使整體運輸成本增加。所以由發(fā)貨企業(yè)各自回收空托盤的做法無論從成本考慮或是從實施難度考慮，都是難以實現(xiàn)的。

如果空托盤不回收，對于受貨方來說，空托盤只是難以處理的廢物，任意丟棄，造成了資源的浪費。同時托盤的價值也要記入運輸成本，導(dǎo)致物流費用的上升。使用價值較低的一次性托盤，即使成本較低，一定程度上解決了上述問題，但是，因廢棄物產(chǎn)生的資源浪費仍然存在。所以一次性托盤目前多用于國際運輸和長途運輸，仍然不宜廣泛推廣使用。我國目前普遍存在的“貨物裝上車，托盤不出廠”的做法，在貨物中轉(zhuǎn)時反復(fù)倒盤，雖然耗費人力、貨物易損傷，但卻是不得已的可行方法。

的一貫化托盤作業(yè)系統(tǒng)也因存在上述的問題而使運輸經(jīng)費降低有限。反之，有的發(fā)貨者還可能因托盤丟失造成了損失而放棄用托盤運輸。但是如果發(fā)貨者不積極用托盤運輸，則中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、收貨者都使用人力作業(yè)，而可能花費很大的物流費用。