針對汽車碰撞吸能結(jié)構(gòu)的其它表現(xiàn)形式,開展了分體式泡沫鋁復(fù)合翻轉(zhuǎn)管的碰撞研究,探討了改變壓力方向進(jìn)行壓潰實(shí)驗(yàn)時(shí)結(jié)構(gòu)的變形模式以及穩(wěn)定性的影響特性,闡述了翻轉(zhuǎn)管填充式復(fù)合結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和應(yīng)用方向,構(gòu)建了泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究平臺。探討了薄壁圓管厚度、泡沫鋁材料密度等參數(shù)對結(jié)構(gòu)管的壓潰峰值力、單獨(dú)吸能、厚壁鋁管總吸能、總質(zhì)量、比吸能的影響規(guī)律,并應(yīng)用響應(yīng)面法給出了優(yōu)選方案。研究結(jié)果表明,泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。

鋼管的高頻焊接國內(nèi)已普遍采用并發(fā)展成為巨大的無縫鋁管行業(yè)；有色金屬管材焊接還在起步階段，無縫鋁管規(guī)格表還沒有形成規(guī)模。無縫鋁管散熱管 厚管壁無縫鋁管規(guī)模年銷售6000萬元；地處青墩工業(yè)園區(qū)的廠區(qū)，以生產(chǎn)各種規(guī)格的無縫無縫鋁管、工業(yè)無縫鋁管、復(fù)合翅片散熱管等產(chǎn)品，鋁工業(yè)項(xiàng)目總投資300億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)銷售收入230億元。這些項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)之間的相互循環(huán)，發(fā)展具有廢物吸納作用的環(huán)境無害化、資源再生與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，改善提升工業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)功能。結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過程,提出了吸能式車身結(jié)構(gòu)與填充式前縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案,并對改進(jìn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和應(yīng)用效率進(jìn)行了量化分析評價(jià)與實(shí)驗(yàn)研究。

　　目前，中國的企業(yè)能夠真正在全球具有核心競爭力、參與全球競爭的還太少，太多的產(chǎn)品仍然只有國外的企業(yè)能夠生產(chǎn)。有時(shí)候我們過于追求“大而全”，追求產(chǎn)品同質(zhì)化下的低成本競爭，而忽略了“精而專”，忽略了產(chǎn)品核心競爭力的打造。

　　一個(gè)企業(yè)只有真正的放眼全球市場，做出全球行業(yè)的具有核心競爭力的高附加值產(chǎn)品，才能真正的參與國際競爭，只有這樣的企業(yè)，才有未來。