帶傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)中占有重要地位。針對(duì)帶傳動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ,對(duì)帶傳動(dòng)品種的理論與實(shí)踐做深入、 細(xì)致的研究 ,切實(shí)解決一些基本和關(guān)鍵問題,使帶傳動(dòng)技術(shù)真正為滿足各行業(yè)機(jī)械裝備對(duì)帶傳動(dòng)日益增長(zhǎng)的需求服務(wù) ,是非常必要的。

參考文獻(xiàn):

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淺談同步帶輪同步帶應(yīng)用中的幾個(gè)重要問題

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個(gè)重要問題

結(jié)合理論分析及實(shí)踐研究，同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中以下幾個(gè)問題應(yīng)引起重視：

1、帶輪使用壽命及齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響。超過使用壽命，齒廓形狀變化，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合，則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2、帶輪的材質(zhì)、齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度。同步帶輪與科技信息化同步人們利用計(jì)算機(jī)能對(duì)各種可能的設(shè)計(jì)方實(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析和比較，并通過優(yōu)選，取得較為理想的結(jié)果。研究表明，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，例如45#，40Cr，35SiMn等，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，使齒面硬度為200至260 HB。較高的強(qiáng)度和表面硬度，良好的韌性，方可滿足工程實(shí)際需要，因硬度適中，故可在熱處理以后精切齒廓。

3、同步齒形帶傳動(dòng)中，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫，帶輪必須有擋盤，擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米，并有約為5度的傾角。

4、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，必須進(jìn)行動(dòng)平衡，小于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，只需作靜平衡，經(jīng)平衡檢測(cè)后，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。

5、帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上，造成帶側(cè)面磨損加劇。因此，安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度，使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi)。

6、帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距差，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損，過載時(shí)，承載能力大為下降。因此，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過載，并選擇合適的預(yù)緊力。

同步帶傳動(dòng)是由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的環(huán)形皮帶和具有相應(yīng)齒的帶輪所組成，運(yùn)行時(shí)，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，它是綜合了皮帶傳動(dòng)

、鏈傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)各自優(yōu)點(diǎn)的新型帶傳動(dòng)。同步帶和同步輪安裝及使用注意事項(xiàng)：減少帶輪的中心距，如有張緊輪應(yīng)先松開，裝上帶子后再調(diào)整中心距。對(duì)固定中心距的傳動(dòng)，應(yīng)先拆下帶輪，把帶子裝到帶輪上后再把帶輪裝到軸上固定。