油箱采用了100升容量的鐵質(zhì)油箱,這樣的容量

油箱采用了100升容量的鐵質(zhì)油箱，這樣的容量對(duì)于輕卡車型的工況來(lái)說(shuō)算得上夠用，不過(guò)要是更換為更加輕質(zhì)的鋁合金材質(zhì)或許對(duì)車輛減重以及耐柴油腐蝕性而言，會(huì)更好一些。實(shí)拍車型的后橋速比為6.142，還可選裝5.375和4.875等多種速比可選，此外，還提供不同片數(shù)的板簧供卡友選擇，分別為3/3 2和8/6＋5以滿足不同的運(yùn)輸需求。商超貨物往往具備多樣性的特點(diǎn)，有時(shí)需要運(yùn)送桶裝水，對(duì)車輛載重有一定要求，有時(shí)需要運(yùn)送膨化食品，對(duì)車輛的上裝容積又有一定的需求。

各位卡友可根據(jù)自身的實(shí)際用途去合理選擇車輛的配置，畢竟在運(yùn)輸行業(yè)，買對(duì)車、用好車會(huì)在成本上給卡友節(jié)約不少不必要的開(kāi)支。

日系外資商用車的產(chǎn)品換代和更新

一直以來(lái)，日系外資商用車品牌的產(chǎn)品換代和更新總是要比自主品牌慢上個(gè)好幾拍，以至于自主品牌常年占據(jù)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量的位置。就算是進(jìn)口車型，與歐系品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也不是很強(qiáng)。再加上日本人一向小心求證的作風(fēng)，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)與日本本土市場(chǎng)的車型代際差距越來(lái)越大。但是近年來(lái)日系商用車合資企業(yè)正在努力引進(jìn)新技術(shù)并進(jìn)行本土化適應(yīng)性調(diào)整，使產(chǎn)品能夠接軌日本市場(chǎng)。

座椅并未使用氣囊座椅,而是采用了傳統(tǒng)款式座椅

座椅并未使用氣囊座椅，而是采用了傳統(tǒng)款式座椅，功能相對(duì)簡(jiǎn)單，只有前傾角調(diào)節(jié)，后傾角調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)。由于座椅高低和角度調(diào)節(jié)很生硬，導(dǎo)致坐上去很不舒服，感覺(jué)整個(gè)人被架起來(lái)似的。中控臺(tái)和方向盤充滿了年代感，之所以會(huì)給人年代感，一是因?yàn)樵谠煨蜕咸狭?，感覺(jué)還是上一個(gè)年代的設(shè)計(jì)。二是做工用料也很粗糙，讓人很難和光鮮的外表聯(lián)系起來(lái)。在加上那個(gè)看起來(lái)和機(jī)械的手動(dòng)空調(diào)，駕駛室內(nèi)和駕駛室外，完全就是兩個(gè)年代的產(chǎn)品。

后視鏡采用了噴漆處理,既美觀又提升質(zhì)感

后視鏡采用了噴漆處理，既美觀又提升質(zhì)感，而且還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)按鍵不在門把手附近，在工作臺(tái)上面。相比于老款而言，車輛鍍鉻覆蓋件的數(shù)量增加了不少，以前車輛能選裝鍍鉻覆蓋件的部位只有中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和車燈燈框，但是在2020款上，車輛駕駛室的兩側(cè)包角，過(guò)渡小包角以及進(jìn)氣格柵下面的踏板也能選裝鍍鉻件，只要有錢，鍍哪都不是問(wèn)題。