物流運(yùn)輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置

進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究之前，可以先了解下運(yùn)輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置。 廣義上的物流系統(tǒng)可以視為由多個(gè)作業(yè)子系統(tǒng)組成，以一般綜合型物流系統(tǒng)為例，在整體框架上可以分為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)配系統(tǒng)、單據(jù)（跟單）系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這四塊是物流作業(yè)中的核心和必要系統(tǒng)，而根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和業(yè)務(wù)需要的不同，物流系統(tǒng)可能還會(huì)包含一些相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，如增值服務(wù)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。 并且在物流系統(tǒng)的深度上，基于硬件設(shè)備的信息化應(yīng)用，和對(duì)作業(yè)自動(dòng)化、智能化的目標(biāo)追求，使得如今熱炒的“大數(shù)據(jù)”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統(tǒng)的標(biāo)配。

初步方向的同時(shí),可以更為細(xì)化的對(duì)問(wèn)題再進(jìn)行分解

在有了初步方向的同時(shí)，可以更為細(xì)化的對(duì)問(wèn)題再進(jìn)行分解，以降低運(yùn)輸成本為例，可以根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)中所涉及的方方面面再進(jìn)行二次提問(wèn)，例如為了降低運(yùn)輸成本，還可以再拆解為如何提升裝載率？如何找到合適車型？如何評(píng)估線路？如何合理安排作業(yè)班次，降低車輛空跑率？ 在針對(duì)成本、時(shí)效、安全三個(gè)方面講問(wèn)題逐步細(xì)化后，不難發(fā)現(xiàn)，為了解決這些問(wèn)題，系統(tǒng)的產(chǎn)品功能已經(jīng)可以初擬出一些關(guān)鍵詞，而這些關(guān)鍵詞又可以再逐步完善和發(fā)散，形成一系列的功能模塊或功能點(diǎn)。

新能源物流車,物流綠色運(yùn)營(yíng)等更是被熱議

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，因物流而帶來(lái)的系列問(wèn)題也被大家所關(guān)注，“綠色物流”近年來(lái)不斷被提及，新能源物流車，物流綠色運(yùn)營(yíng)等更是被熱議。物流行業(yè)的綠色發(fā)展已是必然趨勢(shì)，那么到底什么是綠色物流呢？ 簡(jiǎn)單來(lái)講，綠色物流即指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。 2019年3月1日，國(guó)家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》中，第十四條明確提出“加快綠色物流發(fā)展”，以綠色物流為突破口，帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。