行星減速機(jī)在進(jìn)行工作的時(shí)候，內(nèi)部的零件都在不斷的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，所以為了避免行星減速機(jī)在使用的過(guò)程中，由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致行星減速機(jī)出現(xiàn)故障，我們平時(shí)需要做好行星減速機(jī)的潤(rùn)滑工作。那么行星減速機(jī)應(yīng)該如何去做潤(rùn)滑工作呢？

1、行星減速機(jī)在正常狀況下采用油池光滑，油面高度堅(jiān)持在視油窗的中部即可，在任務(wù)條件惡劣，環(huán)境溫度處于低溫時(shí)可采用循環(huán)光滑。

2、行星減速機(jī)在常溫下正常情況選用40#或50#機(jī)械油光滑，為了進(jìn)步加速機(jī)的功能、延伸行星減速機(jī)的運(yùn)用壽命，推薦采用70#或90#極壓齒輪油，在上下溫狀況下任務(wù)時(shí)也可應(yīng)重新思索光滑油。

3、立式裝置行星行星減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以防止加速機(jī)的部件損壞。

4、加油時(shí)可旋開(kāi)機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開(kāi)機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。該加速機(jī)出廠時(shí)外部無(wú)光滑油。

5、一次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)改換新油，(并將外部污油沖潔凈)當(dāng)前再延續(xù)任務(wù)，每半年改換一次(8小時(shí)任務(wù)制)，假如任務(wù)條件惡劣可適當(dāng)延長(zhǎng)換油工夫，理論表明加速機(jī)的常常清洗和換油(如3-6個(gè)月)關(guān)于延伸加速機(jī)的運(yùn)用壽命有著重要作用。在運(yùn)用進(jìn)程中應(yīng)常常補(bǔ)充光滑油。5：軸承重新更換，電機(jī)端蓋嵌套后過(guò)盈量大或橢圓度超標(biāo)引起軸承滾珠游隙過(guò)小或不均勻?qū)е螺S承運(yùn)行時(shí)磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

減速機(jī)加載后溫度很高的原因？

   精密伺服減速機(jī)具有體積小、精度高、回差小、剛度高等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、機(jī)床和包裝印刷等行業(yè)。

   行星減速機(jī)的重要參數(shù)

   減速比：輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。

   級(jí)數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。一般大可以達(dá)到三級(jí)，效率會(huì)有所降低。

   滿(mǎn)載效率：在大負(fù)載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機(jī)的傳遞效率。

   工作壽命：減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間。

   額定扭矩：是額定壽命允許的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽命為平均壽命，超過(guò)此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍時(shí)減速機(jī)故障。

   噪音：?jiǎn)挝环重恉B（A），此數(shù)值實(shí)在輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)1米距離時(shí)測(cè)量值。

如何計(jì)算行星減速機(jī)齒輪承載能力？

齒輪測(cè)量計(jì)算

少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動(dòng)。一般認(rèn)為，它的一對(duì)嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。無(wú)錫減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。同時(shí)，還可以通過(guò)減小齒頂高來(lái)降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。

此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對(duì)接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對(duì)齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實(shí)際情況，那么就會(huì)出現(xiàn)多對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，顯然可以大大降低傳動(dòng)沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當(dāng)模數(shù)相同時(shí)，傳動(dòng)能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當(dāng)有明顯提高：在工程實(shí)際中已有應(yīng)用實(shí)例證實(shí)了該判斷。行走減速機(jī)是輪式或履帶式傳動(dòng)的車(chē)輛和其它移動(dòng)設(shè)備理想的驅(qū)動(dòng)裝置。

齒輪

漸開(kāi)線(xiàn)少齒差行星減速器的價(jià)值就在于較小的模數(shù)傳遞較大的功率。但是，關(guān)鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。綜上所述，提高承載能力，目的是由于多對(duì)輪齒參與嚙合。起重運(yùn)輸設(shè)備是減速機(jī)應(yīng)用最為廣泛的行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展速度直接影響著減速機(jī)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的快慢。而怎樣分各對(duì)齒的受力是配，是一個(gè)超靜定問(wèn)題，不可能找出解析解。因此，傳統(tǒng)的算法只得還是按照一對(duì)齒嚙合進(jìn)行計(jì)算。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無(wú)法考慮多對(duì)齒嚙合帶來(lái)的變化，因而這樣的計(jì)算結(jié)果大大地偏于保守，開(kāi)發(fā)不出多齒嚙合所具有的承載潛力。