在動力性方面，神鋼SK210LC-10采用的是日野J05ETA-EDDJ的四缸發(fā)動機，工作形式是直噴、水冷、渦輪增壓方式，大功率118kw/2000rpm，符合國三的排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機的一大優(yōu)點就是省油，但是整車的力量也顯的要低一些。配備了油耗節(jié)能系統(tǒng)，新增更低油耗的環(huán)保模式。E模式：在作業(yè)負(fù)荷小，優(yōu)先考慮油耗時使用，油耗削減約19%；H模式：優(yōu)先考慮作業(yè)量時使用，與八型機相比，油耗削減約16%；S模式：同時考慮作業(yè)量和油耗平衡時使用，與八型機相比，油耗削減約14%。

為了降低油耗，這款神鋼SK210LC-10采用了小臂合流系統(tǒng)，放下大臂時，大臂自重的下降力量也可用于小臂推出的系統(tǒng)，大幅減少能耗。為了提升神鋼挖掘機的耐久性和使用壽命，SK210LC-10對工作裝置進行了強化，加厚鐵板、帶耳底端軸座，提高耐久性。并且擁有可靠的過濾系統(tǒng)，采用了油水分離一體型濾芯的容量擴至原有機型的1.6倍。

對于駕駛室舒適度問題，相信這是每一個挖掘機品牌永遠(yuǎn)的課題，沒有舒服只有更舒服！SK270XD-10也不例外，為了降低機手的疲憊感，增加安全系數(shù)和舒適度，該機采用了大容量空調(diào)、高氣密性駕駛室，防止灰塵進入。另外低震動駕駛室，即便是長時間作業(yè)也不易疲勞，畢竟考慮到二十幾噸的大型挖機工作強度都是非常大的。此外無中心柱的完整大玻璃，保證前方以及左右兩側(cè)直接視野，安全系數(shù)大大增加。

在的-10機型上，動臂和斗桿進一步加強。剛才提到的自重變化，增加的重量都用在提升耐久的這些升級之處。單邊9個支重輪，2個托鏈輪，51塊600mm寬履帶板，履帶接地長度4.64m，行走牽引力244kN。行走齒輪油容量2x5L。還可以看到發(fā)動機側(cè)罩散熱口，超8機型比-8機型的散熱孔更多，更利于散熱。它的散熱系統(tǒng)。并列配置的冷卻系統(tǒng)，從左至右分別是液壓油冷卻器、水箱、發(fā)動機中間冷卻器，外面的是空調(diào)散熱器。