及時檢修被驅(qū)動部件和減速機，避免減速機內(nèi)外負(fù)荷過大，被減速機驅(qū)動的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負(fù)荷。正確安裝減速機，避免產(chǎn)生過大的附加力，減速機安裝必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振動過大等原因，導(dǎo)致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機的損壞。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實有針對性的點檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機的使用壽命。如:對減速機本身，可通過五觀感覺、振動監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進行了監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證減速機自身工作狀況符合設(shè)計要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負(fù)荷。

保證減速機軸承和齒面間形成全流體動力潤滑油膜，全流體動力潤滑油膜的形成，是提高減速機使用壽命的根本。以下是具體方法:

　?、俸侠磉x用潤滑油 合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關(guān)鍵。

　?、诒ＷC潤滑油液的清潔度

　　減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負(fù)荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對運動部件的磨損(這種情況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，同時，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會加速潤滑油變質(zhì)。充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅(qū)動零件牢固連接避免軸震動(這樣會損壞軸承)。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤滑部件和潤滑

　?、鄯乐箿p速機潤滑事故的發(fā)生減速機可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。

　　④定期監(jiān)測潤滑油質(zhì)，做到“按質(zhì)換油”

　?、荼ＷC減速機潤滑油工作在合理的溫度范圍

減速器一般采用油池潤滑，當(dāng)蝸桿計算圓滑動速度VS>10m/s時，采用強制潤滑。減速器用潤滑油黏度指數(shù)應(yīng)大于100.減速器采用合成蝸輪蝸桿油。二次包絡(luò)運動是以一次包絡(luò)運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。減速器潤滑油油品按規(guī)定，采用潤滑性相當(dāng)或更高的油品。潤滑油油品建議采用強制潤滑。減速機可用脂潤滑。

二次包絡(luò)減速機其承載能力大，傳動，結(jié)構(gòu)緊密，合理，這種減速機可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)。2、在一對外齒輪中，其運轉(zhuǎn)為你逆向運轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動，大齒輪向左轉(zhuǎn)動。適用環(huán)境溫度為-40°- 40°，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)，該減速機系列有四種型式。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種承載傳動裝置，具有承載能力大，傳動等特點。是替代其它蝸桿傳動的選擇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運動：包絡(luò)運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡(luò)運動是以一次包絡(luò)運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實現(xiàn)，二級傳動由一對傳動比1:2。嚙合過程有一下特點：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)3-7個齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的;接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度;齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。