危險貨物的保險種類

　　普通的貨物在運輸的時候也是有保險的，危險品也不例外，不過危險品的保險可能會更加的齊全一點，而且保險金也相對高一點。

　　第y種、國內沿海貨物的運輸t約保險。

　　第二種、如果運輸的鮮活物，并且容易腐爛，也可以購買易腐t約保險。

　　第三種、國內航空貨物運輸保險。保障范圍包括自然災害和意外事故，還綜合承保雨淋、破碎、滲漏、和提貨不著等危險。

　　第四種、國內鐵路貨物運輸保險。承保標的為國內經鐵路運輸的貨物，分基本險和綜合險兩種。基本險承保貨物在運輸過程中因遭受自然災害或意外事故造成的損失;綜合險除承?；倦U責任外還負責包裝、破碎、滲漏、、提貨不著和雨淋等造成的損失。

　　第五種、國內水路貨物運輸保險。承保沿海、內河水路運輸的貨物，分基本險和綜合險兩種。基本險承保貨物在運輸過程中因遭受自然災害或意外事故造成的損失;綜合險除承?；倦U責任外還負責包裝、破碎、滲漏、和雨淋等危險。

危險品物流中心法規(guī)危險品物流中心法規(guī)危險品物流中心法規(guī)危險品物流中心法規(guī)

危險品運輸須知

　中速行車，精心駕駛 運輸危險品，責任z于泰山。⑤運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工具應符合國家有關規(guī)定。要挑選脾氣性格溫和，技術精湛，且不吸煙的駕駛員擔當。行車要“禮讓三先”，主動避讓各種車輛。躲開坑坑洼洼，不開英雄車、d氣車，使車輛在平穩(wěn)中前進。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以保持貨物的穩(wěn)定。值得提醒的是，無論運輸何種化工產品，都要加蓋雨布，以防行車交會時有煙頭飛落。

　　裝載貨物要到現(xiàn)場 從事危險品運輸的過程其實是檢驗駕駛員責任心的過程，從一開始工作就要細心。(二)g安部門負責危險化學品的公共安全管理，負責發(fā)放劇d化學品購買憑證和準購證，負責審查核發(fā)劇d化學品公路運輸通行證，對危險化學品道路運輸安全實施監(jiān)督，并負責前述事項的監(jiān)督檢查。桶裝危險品裝載看似簡單，其實很有講究，裝載要均勻、平衡;各種化學危險品不能混裝，以免泄露后產生化學反應，要做到一車一貨;桶與桶之間不能留有空隙，空隙要用廢紙板或編織袋充填;排氣管要裝阻火器;車廂是鐵板的，還應鋪上一層草墊或蘆葦席，以免行駛中滑動;而后再用繩子將貨物捆成一個整體固定，確保裝載牢固。

　　從事危險品運輸首先要成為半個“行家” 司機要學習一定的化工知識，對經常運載的化學品的理化性質要有所了解。然后由口岸客服經理審單、確認并遞交報關行，安排私人物品的專業(yè)報關。起運前要向業(yè)務部門詢問清楚，所載貨物的物理、化學性能，注意事項，如產品的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等。例如，運輸桶裝的環(huán)氧氯b烷，其膨脹系數大、，灌裝時一定要用新桶，要滿桶裝，不能留有空間。夏季時要在車上裝棚桿、搭涼蓬，要通氣避光，特別要防止陽光直射;并向有關部門辦理危險品運輸證，懸掛小黃旗，上寫“危險品”字樣，以供人們識別。另外還要帶上幾個桶蓋密封圈，一二個濕麻袋，少量沙子，以及專用扳手、干粉滅火器等，以應急需。

　　行車途中勤檢查 危險品運輸的事故隱患是從泄露開始的，由于行車途中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在三個“點”上：桶蓋沒擰緊或密封圈失效;鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損;桶底在行駛中位移造成。

危險品的投保要求

　　在運輸危險品的時候需要給自己的貨物買一下貨險，主要就是為了防止萬一，在投保的時候相信很多的客戶應該都不知道，客戶可以有兩種選擇一種是安泰幫你投保，另一種就是自己找保險公司進行投保。下面就來具體的說說給危險品投保到底有什么要求。

　　如果需要開具信y證，需提供信y證號，及信y證特殊條款。

　　提供貨物運輸情況，包括運輸方式、運輸工具、運輸路線、起運時間。

　　提供需要投保貨運險的貨物的基本情況，包括貨物名稱、貨物種類、貨物數量、貨物包裝、合同號、提等。

　　在投保時履行如實告知義務，不出現(xiàn)隱瞞、遺漏、錯報、誤報的情況。購買貨運險的目的是為了流通中的貨物負責，在投保時能夠提供的資料越詳細越好，一旦發(fā)生事故，詳細的資料對日后的理賠十分有幫助，切勿為了投保省事而耽誤理賠大事

一、我國危險品運輸及標準化建設現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質各異

當今全球每年生產的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。4、危險品運輸應根據貨物性質，采用相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒落等措施。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產生活的各個領域。

危險品性質各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重大事故風險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產、儲存領域向消費領域轉移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。運輸根據客戶的需求，首先組織專業(yè)人員進行上門測量尺寸，整理歸類。據統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。熒光燈，日本開始很多年前，'家'，'交貨'，近幾年在臺灣進行，'宅急送'是一項服務的消費者，他們使生活更舒適、更方便的新產業(yè)的興起。由于這些復雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產造成了重大損失。設區(qū)的市級人m政府根據當地經濟發(fā)展的實際需要，在編制總體規(guī)劃時，應當按照確保安全的原則規(guī)劃適當區(qū)域專門用于危險化學品的生產、儲存。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產損失高達2901萬元，并導致當地11個村莊的2萬多畝農作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機。危險品運輸車輛清洗原則凡事運輸過危險品的貨車在返回到了物流基地之后都會進行一番清洗，道理很簡單，就是將這之中一些危險物質清洗掉，在清洗的過程中是有很多細節(jié)需要注意的?？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。