前處理線整個(gè)過程涉及的都是化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)，具有自動(dòng)化程度高、人工作業(yè)參與少、環(huán)保等特點(diǎn)，成為現(xiàn)代汽車涂裝的。要實(shí)現(xiàn)白車身經(jīng)過前處理后表面潔凈并形成磷化膜的目的，不僅要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理來(lái)維持穩(wěn)定的工藝條件，也要求工藝人員對(duì)前處理的質(zhì)量缺陷能夠快速地解析和施策。同時(shí)前處理電泳槽體設(shè)備多，管控的參數(shù)繁雜，日常管控若不到位很容易出現(xiàn)品質(zhì)問題。本文筆者結(jié)合管理某車間前處理線時(shí)遇到的磷化不良缺陷現(xiàn)狀并解析如何對(duì)策。磷化處理可以顯著提高涂層的耐腐蝕性及附著力，磷化成膜是指在適當(dāng)控制條件下，使金屬表面發(fā)生某種程度的腐蝕反應(yīng)，結(jié)果在金屬表面形成一層金屬化合物膜層。

適用范圍：

主要用于機(jī)械設(shè)備、汽車車身、電氣開關(guān)柜、鐵藝護(hù)欄等輕油輕銹構(gòu)件漆前或噴塑前除油、除銹、磷化、鈍化一步處理。廣泛適用于各種碳鋼、鑄鐵、純鐵、工具鋼、合金鋼等。

技術(shù)指標(biāo)：

轉(zhuǎn)化膜灰色至灰黑色，厚1～2um，附著力1級(jí)，柔韌性1mm，耐沖擊50cm。室內(nèi)存放數(shù)月不銹。 底漆 面漆涂層劃傷耐鹽霧試驗(yàn)，按美國(guó)ASTMD1654檢測(cè)=700小時(shí)。綜合技術(shù)指標(biāo)居國(guó)際良好水平。

產(chǎn)品性狀：

水基溶液，無(wú)毒、無(wú)味、不燃、不爆、不揮發(fā)、比重1.17-1.19，PH<2。

使用方法：

揩抹、刷涂、浸泡、噴淋均可，自干4～24 h或100～120℃烘30～60分鐘。

   選磷化劑液就選浙江宏亞金屬，磷化液劑

磷化原理工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜的過程，稱之為磷化。

   把金屬放入含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中進(jìn)行化學(xué)處理，使金屬表面生成一層難溶于水的磷酸鹽保護(hù)膜的方法，叫做金屬的磷酸鹽處理。但脫油防銹處理能力有限，一些加工工藝還應(yīng)用有毒溶劑及存有溶劑解決難題。磷化膜層為微孔結(jié)構(gòu)，與基體結(jié)合牢固，具有良好的吸附性、潤(rùn)滑性、耐蝕性、不粘附熔融金屬（Sn、Al、Zn）性及較高的電絕緣性等。