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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：行業(yè)競爭格局及市場化程度    

我國公路快運(yùn)行業(yè)總量發(fā)展速度較快，并形成了高度市場化的行業(yè)格局。

行業(yè)內(nèi)競爭：由于并無業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)的特殊限制，除了專注于公路快運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，部分以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，也往外延伸業(yè)務(wù)范圍開展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭。

個體私營業(yè)主競爭：另外，公路快運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平參差不齊，既有已初具規(guī)模、擁有全國或區(qū)域性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的公司，也有經(jīng)營專線運(yùn)輸?shù)闹行∑髽I(yè)，部分個體私營業(yè)主也可以憑借較少的資金和人力投入開展相對低端的公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

中低端零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)競爭：由于與中低端公路零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)相比并無完全的不可替代性，尤其在中短途運(yùn)輸方面，公路快運(yùn)企業(yè)還要承受來自中低端零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的競爭壓力。

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倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

　　貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。

倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

　　雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營成本。另外，公路快運(yùn)行業(yè)由于對貨物運(yùn)輸時效性的要求較高，從而導(dǎo)致對各個環(huán)節(jié)的操作人員有一定的熟練技術(shù)要求，因此新進(jìn)入的企業(yè)較難在短時間內(nèi)迅速招募足夠的操作人員，以支持業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在前面講倉儲的必要性的時候已經(jīng)談到過倉儲能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。

代理報送企業(yè)是具有有關(guān)部門批準(zhǔn)的對外貿(mào)易倉儲運(yùn)輸、國際運(yùn)輸工具、國際運(yùn)輸工具服務(wù)及代理等業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)，兼營報關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)。代理報關(guān)企業(yè)是歷史沿襲而成的，如外運(yùn)、外代公司等。它只能代理該企業(yè)所承攬的貨物的報關(guān)業(yè)務(wù)。 

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：報關(guān)知識----裝卸費(fèi)用

程租船的裝卸費(fèi)用的劃分有以下四種方式：

F.I.O.（Free In and Out）即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。審單作業(yè)、物流監(jiān)控和職能管理三大系統(tǒng)既相互支持配合、又相互監(jiān)督制約，形成一個有機(jī)的整體，共同構(gòu)筑新型海關(guān)管理模式。為進(jìn)一步明確船艙內(nèi)貨物裝載以及散發(fā)貨平艙的責(zé)任和費(fèi)用劃分，就需使用F.I.O.S.T.（Free In and Out Stowed Trimmed），即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙和平艙。  

F.O.（Free Out）即船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。  

F.I.（Free In）即船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。  

Gross Terms 或Liner Terms，即船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用。