數控立式車床晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結果是不同的。但如果是在停車降速時，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導通，并使前一個晶閘管承受反壓而關斷，這時的晶閘管在關斷時有很長一段時間處于正向阻斷狀態(tài)。

如果車間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒有大的波動，也許不會燒壞晶閘管。交流電網電壓波動大，車間變壓器容量小，超負荷運行，再加之B相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車間供電系統(tǒng)的總開關盒的損壞等綜合原因造成了這次故障的發(fā)生。

數控系統(tǒng)種類很多，有進口系統(tǒng)與國產系統(tǒng)，選擇不同的數控系統(tǒng)直接關系到立車價格、質量，因而客戶在采購數控立式車床時，需要確定選擇哪種數控系統(tǒng)復合自己的采購預算?？梢愿鶕蛻粜枨笞稣{整，國產數控系統(tǒng)、進口數控系統(tǒng)均可，雷歐機床生產的數控立車可完善的加工與裝配工藝，長期使用穩(wěn)定性且精度高保持性強。想定制經濟型高性價比數控立車。

數控立車內外防護：為滿足不同用戶需求，內防護設計兩種不同的形式，一種是鎧甲是防護罩，外觀美觀但成本相對較高；另一種是普通多層鋼拉罩，成本較低，性價比高。在計算過程中發(fā)現，由于主軸前端懸伸量較小，使得主軸本身的剛度好。而加入軸承結合部后，系統(tǒng)剛度大幅下降，說明軸承剛度對主軸箱系統(tǒng)總剛度的影響很大，是設計中需要重視的部分。因此，在主軸系統(tǒng)設計過程中，我們綜合考慮了主軸零件的加工精度、車削剛度等問題。主軸箱系統(tǒng)的靜剛度是主軸靜剛度、主軸軸承靜剛度和主軸箱靜剛度的綜合反映，同時還與軸承配置有關。