當(dāng)我們遇到脫硫循環(huán)泵軸磨損問題，應(yīng)該如何解決?有哪些修正技術(shù)?

當(dāng)呈現(xiàn)脫硫循環(huán)泵軸磨損問題后，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修正，但兩者均存在一定壞處：補焊高溫發(fā)生的熱應(yīng)力無法完消除，易形成原料損害，導(dǎo)致部件呈現(xiàn)曲折或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度約束，容易脫落，且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬，無法改變“硬對硬”的合作關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會形成再次磨損。

碳納米聚合物材料修正脫硫循環(huán)泵軸磨損的長處在于粘結(jié)強度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工，且該技術(shù)相似一種冷焊技術(shù)，在線修正過程中不會發(fā)生高溫，避免了補焊熱應(yīng)力的影響，并且修正過程也不受軸單邊磨損量的約束，避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，避免了設(shè)備因空隙增大而形成相對運動的磨損，避免了再次磨損的可能。

水泵的應(yīng)用場合很多，不同的場合，環(huán)境條件也不一樣，有高溫泵，常溫泵，脫硫泵，對于特殊環(huán)境泵的使用性能也不同，那么脫硫泵的特點有哪些呢？ 脫硫泵廠家來為您詳細(xì)講解：

1、在結(jié)構(gòu)上對稱布置，使泵在低溫下均勻收縮。為了保持低溫和防止介質(zhì)泄漏，采用雙殼體的結(jié)構(gòu)。

2、在使用時應(yīng)采取保冷、除濕、預(yù)冷、防凍等措施。

3、在結(jié)構(gòu)上還應(yīng)避免低溫脆性的影響。

4、軸承應(yīng)注意低溫的影響，如同間隙大小并適當(dāng)選取摩擦性能好的材料（如四氟乙烯、石墨等）。

5、選用材料時應(yīng)注意材料的低溫脆性。

6、軸承應(yīng)考慮干摩擦的可能并采取防止凍結(jié)的措施和啟動的預(yù)冷的措施。

7、為了防止摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致液化氣汽化而燒壞摩擦面，多采用平衡孔、對稱布置和止推軸承，很少采用平衡盤來平衡軸向力（必要時采用平衡鼓）。

8、為了改善吸入條件、氣體分離、不受氣溫的影響和軸向伸縮，采用立式簡袋泵結(jié)構(gòu)較為有利。

由于脫硫泵工作條件比較特殊，并且環(huán)境惡劣，氣蝕、腐蝕、磨損都極為強烈，所以脫硫泵廠家在使用一段時間后極易出現(xiàn)腐蝕變薄、氣蝕損壞、磨損穿孔等問題;這給設(shè)備造成了大的破壞;導(dǎo)致生產(chǎn)停滯;一般一到兩年就需要更換新泵體或進行維修處理;導(dǎo)致的主要原因如下：

1、漿液的強磨蝕性:

脫硫塔底部的漿液含有大量的固體顆粒，主要是飛灰、脫硫介質(zhì)顆粒，粒度一般為0~400μm、90%以上為20~60μm、濃度為5%~28%(質(zhì)量比)、這些固體顆粒(特別是Al2O3、SiO2顆粒)具有很強的磨蝕性。

2、氣蝕性:

在脫硫系統(tǒng)中，循環(huán)泵輸送的漿液中一般會含有量的復(fù)雜成分的氣體。在使用工藝中，脫硫循環(huán)泵輸送的漿液為氣固液多相流，固相對泵性能的影響是連續(xù)的、均勻的，而氣相對泵的影響遠(yuǎn)比固相復(fù)雜且更難預(yù)測。

脫硫泵屬于懸臂式單級單吸離心泵，脫硫泵具有耐腐蝕的優(yōu)點，用來輸送具有腐蝕性液體，由鋼襯高分子量聚乙烯構(gòu)成，同時具有強大的耐沖擊性。廣泛應(yīng)用于各種工礦業(yè)(如：硫酸磷肥業(yè)、有色金屬冶金業(yè)、化工業(yè)、水處理業(yè)等)。脫硫塔底部的漿液含有大量的固體顆粒，主要是飛灰、脫硫介質(zhì)顆粒，粒度一般為0～400μm、90%以上為20～60μm、濃度為5%～28%(質(zhì)量比)、這些固體顆粒(特別是Al2O3、SiO2顆粒)具有很強的磨蝕性。在使用脫硫泵時注意事項如下：

1、軸承組件裝配：將兩個角接觸球軸承背對背裝在軸承盒內(nèi)，并裝在靠緊泵聯(lián)軸器軸端的軸肩，在軸另一端依次裝入擋油盤、圓柱滾子軸承，兩端用圓螺母緊固好軸承，將軸傳入軸承體內(nèi)，分別上好軸承盒與軸承壓蓋，套上防塵盤，擋水圈、圓螺母、軸套、并安裝托架上。

2、填料軸封組件的裝配：填料軸封組件包括填料箱，軸套、填料環(huán)、填料及填料壓蓋等零件組成。填料選用耐磨、耐蝕的碳素纖維填料。

3、泵頭部分組裝：將后泵殼緊固的托架上，并在后泵殼內(nèi)裝入填料箱，在軸上裝好鍵、“O”型圈、裝副葉輪(或葉輪擋圈)，將后護板裝后泵殼上案后將葉輪緊固在軸上，以此在后護板套上“O”圈套、渦殼，在前護板套上“O”圈套，并裝在渦殼上，后將前泵殼與泵殼合裝。擰緊螺栓。注意裝配時應(yīng)將軸套、副葉輪與葉輪、填料箱與護板、渦殼、前護板之間密封的“O”圈套放置在正確并壓緊。