費(fèi)時(shí)費(fèi)力的減速機(jī)維護(hù)不到位很可能造成全線癱瘓

減速機(jī)以其特殊功能被人們用于各行各業(yè)動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)備，成為動(dòng)力機(jī)械系列中的重要一族。人們對(duì)在生產(chǎn)過(guò)程承擔(dān)重要任務(wù)的減速機(jī)設(shè)備的添置可能較為重視，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力的減速機(jī)維護(hù)保養(yǎng)卻不一定有較深的認(rèn)識(shí)，其實(shí)設(shè)備維護(hù)對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)同樣重要，維護(hù)不到位很可能造成全線癱瘓。

　　首先要定期檢查減速機(jī)的機(jī)油

　　由于機(jī)器內(nèi)外部壓力差、密封性能差等原因，設(shè)備內(nèi)的機(jī)油很可能就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，定期檢查就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)處理。第二是定期檢查易磨損配件。由于減速機(jī)的工作環(huán)境較為惡劣，軸承、齒輪、鍵槽等傳動(dòng)部件受力較大，要留心觀察，如有磨損部件及時(shí)更換，以免造成更大損失。與此同時(shí)，想要提高減速機(jī)質(zhì)量的原因有如下：

　　，關(guān)于減速機(jī)原理的理論知識(shí)越來(lái)越完善

　　每個(gè)工科大學(xué)研究生、博士以及，都對(duì)減速機(jī)質(zhì)量提高設(shè)有專門(mén)的研究課題，這些課題新的研究成果，會(huì)很快被運(yùn)用實(shí)際減速機(jī)生產(chǎn)制造上來(lái)。

　　第二，新材料的發(fā)現(xiàn)和運(yùn)用

　　減速機(jī)設(shè)計(jì)制造，非常善于利用新材料和各種的合金新材料。同時(shí)，隨著我國(guó)工業(yè)工藝水平的不斷提供，對(duì)新材料的后期處理水平也在提高，也就保證了減速機(jī)質(zhì)量的大幅提高。

　　綜上我們了解到減速機(jī)的工作量不斷的加大，在生產(chǎn)減速機(jī)上所要承擔(dān)的責(zé)任也越來(lái)越大，所要減速機(jī)廠家對(duì)于設(shè)備的維護(hù)工作和減速機(jī)正常的運(yùn)行是非常重要的，這也是減速機(jī)行業(yè)不斷加強(qiáng)的一項(xiàng)工程。

減速機(jī)的冷卻方式有哪些

1、轉(zhuǎn)子的油膜冷卻

　　這種冷卻方法是在該設(shè)備入口處連接一個(gè)輸油管，用均勻滴下的冷卻油帶走轉(zhuǎn)子的熱量。

　　2、空氣冷卻

　　所謂減速機(jī)，即是由間級(jí)或雙級(jí)吸入的空氣經(jīng)壓縮后，通過(guò)綜合吸收及有相位差的組合傳送。

　　3、水冷卻

　　該設(shè)備由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量，這些熱量一定從轉(zhuǎn)子傳至殼體而散發(fā)。

　　4、轉(zhuǎn)子的內(nèi)部冷卻

　　為了使該設(shè)備在更高壓差下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉(zhuǎn)子用循環(huán)油冷卻，在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入，經(jīng)轉(zhuǎn)子內(nèi)壁再?gòu)牧硪欢伺懦觥?/p>

減速機(jī)如何做好防潮處理

1、外部熱源加熱法：對(duì)于受潮的減速機(jī)的處理，我們可以先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入機(jī)械內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行烘烤，或者將設(shè)備直接放入烘房?jī)?nèi)進(jìn)行干燥。

　　2、電焊機(jī)干燥法：這種交流電焊機(jī)干燥法在操作前要先將受潮減速機(jī)繞組的個(gè)接線頭串聯(lián)起來(lái)，機(jī)殼接地，這樣就可對(duì)三組繞組實(shí)現(xiàn)加熱干燥。

　　3、勵(lì)磁線圈干燥法：勵(lì)磁線圈干燥法就是在減速機(jī)定子線圈鐵芯上繞上勵(lì)磁線圈，并通入交流電，使定子產(chǎn)生磁通，依靠其鐵損來(lái)干燥減速電機(jī)定子。