鐵路平車搬運(yùn)的省時(shí)省力

13.鐵路平車進(jìn)行搬運(yùn)，當(dāng)然對(duì)于這種搬運(yùn)方法更加的適用于廠內(nèi)輔設(shè)臨時(shí)軌道，這樣來進(jìn)行搬運(yùn)，其搬運(yùn)更加的省時(shí)省力。要點(diǎn)為：捆綁構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn)；捆綁重物應(yīng)考慮在起吊時(shí)鋼絲繩與水平面間具有一定角度，在受力情況下，這個(gè)角度以45°為宜。捆綁有棱角的物件時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋等物，以免鋼絲繩受到損傷。

運(yùn)輸前嚴(yán)格按照施工的流程，將履帶吊開進(jìn)場(chǎng)地進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后準(zhǔn)備好將要運(yùn)輸?shù)穆肪€，保證路線暢通可行，距離短。接著要查看目的場(chǎng)地是否符合路面平整，無塌陷的隱患，沒有任何障礙物。這時(shí)才可以準(zhǔn)備運(yùn)輸我們的履帶吊了。

履帶吊運(yùn)輸需要將設(shè)備先拆卸成幾個(gè)部分，再分別運(yùn)輸，拆卸時(shí)和安裝的方式相同，但要注意拆卸的順序是相反的，先拆卸吊鉤，再逐節(jié)拆掉吊臂和其他的重塊，別針、報(bào)銷子等分別收入集中箱，用汽車吊裝到運(yùn)輸板車上。

在負(fù)荷控制桿靠向怠速限位螺釘時(shí)，齒條隨之向減油方向運(yùn)動(dòng)，如果沒隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降、聲音的變低，齒條不往回走、甚至一直到柴油機(jī)熄火，齒條也沒有往回移動(dòng)，可以初步認(rèn)定是怠速彈簧折斷?？刹痖_調(diào)速器后端的蓋板進(jìn)行檢查，看是否斷裂。如果彈簧斷裂或彈性下降，更換符合要求的新彈簧后即可消除故障。調(diào)速器的怠速彈簧、穩(wěn)定器彈簧、負(fù)荷控制桿怠速限位螺釘三者都沒有通過調(diào)整或調(diào)整不當(dāng)。排除辦法是將三者調(diào)整到使之協(xié)調(diào)起來。