寶馬X3雖然定價略高，但是產(chǎn)品配置同樣比較豐富，入門版本車型標(biāo)配8氣囊和零胎壓繼續(xù)行駛、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒，還有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、LED大燈、真皮方向盤和液晶觸控屏等等，比起一眾的豪車入門丐版車型比較有誠意。但是寶馬X3在音響配置上還是誠意不足，音質(zhì)平平。

德國艾索特寶馬專車專用10件套，專為寶馬設(shè)計，無損改裝在不動原車線路的情況下，升級三分頻原車的喇叭。艾索特W2專門針對寶馬車低音安裝在前排座椅下面，空間狹小結(jié)構(gòu)而設(shè)計，徹底1解決了寶馬車改裝后低頻不足的缺陷。

德國艾索特W1旗艦版 10件既可以解決車主擔(dān)心損壞車體的顧慮，又可以提升音質(zhì)。

德國艾索特R4.400四聲道功放和德國艾索特R2.240兩聲道十分巧妙地隱藏安裝，為整套音響系統(tǒng)提供源源不斷的功率支持。除此之外，選用德國艾索特H8確保數(shù)字音頻信息的處理。

在整個安裝過程中，寶馬X3沒有出現(xiàn)任何損壞的地方，并且?guī)煾翟诮泳€處理的細(xì)節(jié)上也非常細(xì)膩，非常專業(yè)。整體聲音的細(xì)節(jié)和表現(xiàn)力得到很大的提升！

車主入手這部寶馬X5有段時間了，各方面都還是挺滿意的，唯獨(dú)感覺原車音響的音質(zhì)少了些意思，車主本人是個音響愛好者，一段時間的聆聽后，越發(fā)感覺原車音響少了很多意思。低音缺乏能量感，中音的氛圍樂感和人聲韻味有些不足，高音部分金屬樂器的打擊細(xì)節(jié)缺失，于是車主就有了升級音響的心思，通過網(wǎng)上的了解，車主發(fā)現(xiàn)車音貿(mào)易的改裝技術(shù)高超、服務(wù)好，受到了廣大網(wǎng)1友的一致好評，于是就驅(qū)車前往，來到了車音貿(mào)易為愛車升級音響。

車主是次升級音響，在與技師的溝通中，表示不希望改裝音響會對原車結(jié)構(gòu)和線路造成損傷。

伊頓寶馬專配音響，在尺寸的設(shè)計上，能夠?qū)崿F(xiàn)原裝位無損升級，與車門板完1美貼合。對于忌諱改裝音響時會對原車線路和一些細(xì)微結(jié)構(gòu)做適當(dāng)調(diào)整的人來說，可謂福音中的福音。伊頓寶馬專用喇叭的做工細(xì)致、用料充足，來自伊頓的精品佳作帶來了音質(zhì)絕倫的聲音表現(xiàn)。

除了伊頓寶馬專用喇叭之外，技師還為汽車選擇了一臺德國FLUX EVO 7 智能音響，它能夠彌補(bǔ)原車主機(jī)解析力不足造成的信號缺失、失真等情況，優(yōu)化音源，并根據(jù)喇叭的位置、參數(shù)智能優(yōu)化、調(diào)節(jié)，營造出立體環(huán)繞的音效，充分發(fā)揮喇叭的優(yōu)勢，釋放1佳聲音表現(xiàn)。

車音貿(mào)易的改裝技師技術(shù)高超、經(jīng)驗豐富，認(rèn)真細(xì)致的安裝工藝讓升級后的汽車音響看不出絲毫的變化，但是音質(zhì)的提升效果卻又十分明顯而巨大，令車主感到驚喜不已，對車音貿(mào)易的改裝技術(shù)和伊頓寶馬專用喇叭的表現(xiàn)十分的認(rèn)可。

寶馬X5原車音響，音量開到2/3感覺震的不行，失真大，后來慢慢用的就少了。車主也是一個音樂愛好者，車上不開音響，總感覺少點什么，老不自在······自從在車音貿(mào)易改裝了這套汽車音響之后，寶馬X5的音響系統(tǒng)有了翻天覆地的改變，意大利史泰格的SG喇叭在樂器和人聲方面都有著不凡的表現(xiàn)，中高頻部分清晰明亮。而同品牌的K系列功放在細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)力也可以說是出類拔萃，加上超低音，頻響范圍會更寬，空間感更強(qiáng)，功率方面功放完全滿足喇叭的功率，所以，出來的效果令到車主很滿意，當(dāng)然這其中還關(guān)系到了安裝和調(diào)試問題。