相信絕大部分消費(fèi)者都聽說(shuō)過(guò)，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎？結(jié)果是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。

    一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過(guò)程，這并不等同于充一次電。比如說(shuō)，一塊鋰電在一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。不過(guò)，這個(gè)電量減少幅度非常小，的電池充過(guò)多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)兩三年后仍然照常使用。當(dāng)然，鋰電壽命到了之后仍是需要更換的。

    在業(yè)界看來(lái)，我國(guó)布局新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動(dòng)力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時(shí)可避免新能源汽車市場(chǎng)相關(guān)零件拆解亂象叢生。

    隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷壯大，動(dòng)力蓄電池的回收利用注定是無(wú)法回避的重大問(wèn)題。畢竟，關(guān)于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車市場(chǎng)頭把交椅的我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展起步晚，但受政策推動(dòng)以及市場(chǎng)培育的快速發(fā)展影響，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)到了必須著手啟動(dòng)相關(guān)后市場(chǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模與可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

    電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的使用壽命一般為5至8年。從2009年開始推廣至今，我國(guó)電動(dòng)汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭。這意味著從今明兩年開始，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的“報(bào)廢潮”。

    據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。

    對(duì)于報(bào)廢的動(dòng)力電池，主要有兩種回收途徑：梯次利用和再生利用。梯次利用是指將廢舊動(dòng)力蓄電池（或其中的蓄電池包/蓄電池模塊/單體蓄電池）應(yīng)用到其他領(lǐng)域的過(guò)程，可以一級(jí)利用也可以多級(jí)利用。南寧新能源汽車底盤電池包回收

    在目前的市場(chǎng)上，廢舊動(dòng)力電池越來(lái)越多，但動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍在緩慢發(fā)展，形成這樣的局面并非空風(fēng)，其中蘊(yùn)含著多種原因，主要有以下幾個(gè)方面：

技術(shù)門檻限定

    沒(méi)有人能決定動(dòng)力電池回收的問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力電池的回收，有兩種方法，一種是梯次使用，另一種是拆解回收。從技術(shù)角度看，兩種方法都有一定的技術(shù)門檻。南寧新能源汽車底盤電池包回收電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一