氣囊減震座椅配合4點(diǎn)全浮駕駛室

雖然其他配置都挺簡(jiǎn)陋，但依舊配備了氣囊減震座椅，配合4點(diǎn)全浮駕駛室，相信司機(jī)的乘坐舒適度很好。 坐上駕駛位后，一個(gè)粗壯的四輻方向盤首先進(jìn)入視野。方向盤沒有花哨的按鍵，結(jié)實(shí)耐用才是它的本職工作。 方向盤后有2個(gè)操縱桿，左側(cè)為大燈開關(guān)及喇叭，右側(cè)為雨刮開關(guān)。 儀表板面積比較大，各種參數(shù)一目了然。左側(cè)是時(shí)速表和1號(hào)氣壓表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表和2號(hào)氣壓表，中間為一塊液晶顯示屏。下方兩側(cè)分別是油量表和水溫表。 霧燈開關(guān)位于儀表板左側(cè)位置。 中控臺(tái)區(qū)域和老天龍一樣，車輛控制功能、差速器鎖、取力器，空調(diào)，音箱，點(diǎn)煙器等布局依舊是熟悉的布局。造型放到現(xiàn)在來看，已經(jīng)略顯過時(shí)。

東風(fēng)KL、東風(fēng)天錦KR依托東風(fēng)商用車強(qiáng)大體系能力

東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR依托東風(fēng)商用車強(qiáng)大體系能力——

? 歷時(shí)5年研發(fā)，投資15億，超過3500人的中外團(tuán)隊(duì)投入其中

? 開發(fā)了6個(gè)新總成、14套軟件、119個(gè)臺(tái)架

? 經(jīng)過了60次門式驗(yàn)收，190次質(zhì)量推進(jìn)會(huì)，318次評(píng)審把關(guān)，17萬小時(shí)臺(tái)架測(cè)試， 245臺(tái)試驗(yàn)車、2495萬公里道路試驗(yàn)

▲ 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒在會(huì)上深度講解東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR技術(shù)特性

在外觀方面，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR采用全新歐洲風(fēng)格造型設(shè)計(jì)，大氣時(shí)尚顯檔次，顏值更高風(fēng)阻更低，是科技、品質(zhì)、強(qiáng)壯的結(jié)合。

在內(nèi)飾方面，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR擁有轎車化的儀表、科技感中控臺(tái)，良好的人機(jī)工程學(xué)、寬敞的室內(nèi)空間、家居化的座椅臥鋪，帶來溫馨舒適的移動(dòng)之家。

東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)KR做到行業(yè)

在舒適性方面，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR做到行業(yè)——

? 平順性優(yōu)于行業(yè)主流28%，同級(jí)別減震效果佳；

? 超低室內(nèi)噪聲，近轎車水平，比行業(yè)主流低3~4dB；

? 轎車般輕松操控，源自Volvo技術(shù)支持，精心底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，輕松換擋；

? 自主自動(dòng)變速箱技術(shù)，使駕駛更輕松、更安全、更舒適、更、更省油；

? 超大駕乘空間，車內(nèi)高度約2米，可靈活移動(dòng)；

? 人性化設(shè)計(jì)、駕駛娛樂設(shè)計(jì)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)優(yōu)化。

在安全性方面，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR的被動(dòng)安全具備滿足歐洲版的ECER29-03要求。同級(jí)別制動(dòng)距離，49噸，60km/h速度制動(dòng)距離比競(jìng)品縮短15~20%。先進(jìn)的智能技術(shù)保證人、車、貨的安全。