混凝土早強(qiáng)劑和早強(qiáng)減水劑的區(qū)別

混凝土早強(qiáng)劑是混凝土外加劑的主要品種之一。至今，國內(nèi)外先后開發(fā)的早強(qiáng)型外加劑主要包括:氯鹽、硫酸鹽、亞、硅酸鹽等無機(jī)鹽類早強(qiáng)劑;甲酸鈣和尿素等有機(jī)物類早強(qiáng)劑;多種復(fù)合型早強(qiáng)類外加劑，例如早強(qiáng)減水劑、早強(qiáng)防凍劑和早強(qiáng)泵送劑等。混凝土在施工過程中，從水化引起的凝結(jié)硬化到預(yù)期的強(qiáng)度需要一段較長的時間，摻加早強(qiáng)劑可以顯著提高混凝土早期強(qiáng)度，從而縮短養(yǎng)護(hù)時間。早強(qiáng)劑又叫促強(qiáng)劑，它能夠調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)、硬化速度。在冬期施工時或有早強(qiáng)要求的混凝土工程中一般需要添加早強(qiáng)劑，以縮短脫模和養(yǎng)護(hù)時間，加快施工進(jìn)度，從而有效提高施工質(zhì)量，節(jié)約混凝土施工成本。東北、華北、西北地區(qū)的冬季較長，在混凝土施工中氣溫有時會降至10℃以下，摻加早強(qiáng)劑或早強(qiáng)減水劑可以有效避免凍害。

混凝土中硫酸鹽類早強(qiáng)劑的摻量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定

因?yàn)镵 和Na 不參與水泥水化過程，所以在混凝土體系中會殘留其易溶性鹽類。而鈉鹽或鉀鹽很容易在混凝土失水干燥后從表面析出，甚至在混凝土表層結(jié)晶，造成混凝土表層膨脹開裂。因此，混凝土中硫酸鹽類早強(qiáng)劑的摻量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，從而避免堿集料反應(yīng)或硫酸鹽過量對工程產(chǎn)生侵蝕危害。 對硫酸鈉早強(qiáng)劑進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn):加入2.5%硫酸鈉早強(qiáng)劑后，與不摻加硫酸鈉的混凝土對比，試驗(yàn)混凝土1d強(qiáng)度為4.8MPa，提高了55%;3d強(qiáng)度16.6MPa，提高了41%;7d強(qiáng)度27.4MPa，提高了24%。另外，混凝土摻入早強(qiáng)劑后，初凝時間提前了74min，終凝時間提前了81min。硫酸鈉對水泥砂漿強(qiáng)度的影響，摻入3%的硫酸鈉后，與未摻加早強(qiáng)劑相比，水泥砂漿的1d抗壓強(qiáng)度從8MPa提高到20MPa;3d抗壓強(qiáng)度從21MPa提高到了29MPa，十分有效地提高了水泥砂漿的早期強(qiáng)度。

水泥路面坑槽的出現(xiàn)就意味著

水泥路面坑槽的出現(xiàn)就意味著水泥路面材料發(fā)生了脫落，而導(dǎo)致材料發(fā)生脫落的原因就在于在車輛及其它因素的作用下，材料與材料間的粘結(jié)力受到了破壞，進(jìn)而發(fā)生了材料脫落的現(xiàn)象。而水泥路面坑槽之所以被認(rèn)為是難修復(fù)的水泥路面病害之一，其中主要的一個原因就是作用于水泥路面坑槽的水泥路面修補(bǔ)料在后期車輛的作用下，極易發(fā)生脫落。因此如何防止修補(bǔ)料的脫落成為治理水泥路面坑槽的關(guān)鍵性問題所在。

水泥路面起皮、起砂修補(bǔ)料的選擇

對于水泥路面起皮、起砂修補(bǔ)料的選擇，炬實(shí)科技表示，要想達(dá)到比較理想的路面修補(bǔ)效果，在材料選擇上比較好從材料以下幾個方面的性能來考慮：是否能實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，修補(bǔ)后多久可以開放交通?在這個講究效率的時代背景下，人們對于道路修補(bǔ)同樣看重效果，為了滿足人們追求效率的路面修補(bǔ)需求，炬實(shí)科技研發(fā)和生產(chǎn)了可以1小時快速恢復(fù)交通的水泥路面修補(bǔ)料，得到了許多客戶的親睞。