產(chǎn)生這種情況的原因，一方面是電池的質(zhì)量問題。電池在整個(gè)消防應(yīng)急電源中占有過半甚至更高的造價(jià)，尤其是大功率的應(yīng)急電源，其主要造價(jià)就是電池，對(duì)于這種現(xiàn)實(shí)，不少生產(chǎn)廠家為了自身的利益在選用電池上比較注重電池的價(jià)格而忽視電池的質(zhì)量；另一方面是由于應(yīng)急電源充電電路對(duì)電池充電的電流太小，致使在規(guī)定的充電時(shí)間內(nèi)未能將所有電池充滿，尤其對(duì)于耐久試驗(yàn)，反復(fù)充電、放電后電池放電時(shí)間短的現(xiàn)象更加明顯。所以生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)和制造電源時(shí)應(yīng)對(duì)環(huán)境對(duì)電源設(shè)備的影響給予充分考慮，包括對(duì)外殼的材質(zhì)、元器件、電池的選用以及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵時(shí)刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格合理，歡迎來電咨詢。

對(duì)于保護(hù)電壓的大小，標(biāo)準(zhǔn)上是有要求的，生產(chǎn)廠家應(yīng)根據(jù)要求合理調(diào)節(jié)。另外有的電源也存在電路設(shè)計(jì)問題，影響了電池的應(yīng)急放電時(shí)間。EPS消防應(yīng)急電源采用了UPS不間斷電源電路成熟的逆變技術(shù)，它們都具備在市電故障(中斷)情況下繼續(xù)向負(fù)載提供交流電源的功能。EPS電源的抗環(huán)境溫、濕度變化能力差EPS應(yīng)急電源想應(yīng)用于發(fā)生火災(zāi)時(shí)為消防用電設(shè)備供電的電能轉(zhuǎn)換裝置，在使用的過程中都會(huì)出現(xiàn)不同的問題，消防應(yīng)急電源常見的問題：電源內(nèi)部器件表面溫度超標(biāo)，電源的應(yīng)急放電時(shí)間不達(dá)標(biāo)，通過不斷的總結(jié)還發(fā)現(xiàn)，不少的EPS電源產(chǎn)品在技術(shù)上易出現(xiàn)下述的這個(gè)質(zhì)量問題：我們?cè)诃h(huán)境試驗(yàn)中會(huì)出現(xiàn)諸如發(fā)出故障、顯示混亂、控制部分‘死機(jī)’、應(yīng)急功能障礙或喪失等現(xiàn)象，尤其是在濕熱、低溫環(huán)境下這類現(xiàn)象尤為明顯。

EPS按照輔助電機(jī)的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。若蓄電池工作電壓正常，檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作是否正常，若驅(qū)動(dòng)電路輸出正常，說明逆變器損壞。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，電動(dòng)機(jī)助力的響應(yīng)性較好。在無設(shè)計(jì)要求時(shí)，埋設(shè)在墻內(nèi)或混凝土內(nèi)的塑料管應(yīng)采用中型以上的導(dǎo)管。但由于助力電機(jī)安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機(jī)的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。