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嚴(yán)格跟蹤和控制物流配送，以安全、透明、方便、個(gè)性化的方式為機(jī)構(gòu)團(tuán)體和家庭個(gè)人提供新鮮、美味、營(yíng)養(yǎng)、時(shí)尚的餐飲服務(wù)和配料。本公司建立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系，在本公司生產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理監(jiān)控體系，并采取多種有效的管理措施對(duì)食品安全進(jìn)行源頭控制和監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品信息的和追溯。

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再次看到與原料供應(yīng)密切相關(guān)的消費(fèi)市場(chǎng)。我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)中煙酒類食品占3.2%，與 GDP和人均可支配收入的增長(zhǎng)相比，消費(fèi)者在飲食方面會(huì)更加“從容”，即飲食消費(fèi)的升級(jí)。結(jié)合擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口，整體餐飲消費(fèi)市場(chǎng)質(zhì)量與總量將共同增長(zhǎng)。

，餐飲消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮和未來(lái)巨大的發(fā)展空間。根據(jù)上半年的統(tǒng)計(jì)，人均煙酒水消費(fèi)為2814元，占人均消費(fèi)總額的29.3%。吃飯吃飯顯然是國(guó)民消費(fèi)的一件大事。中國(guó)居民越來(lái)越多地出去吃飯，因?yàn)樗麄兊纳罟?jié)奏越來(lái)越快，可支配收入越來(lái)越高，2017年中國(guó)的食品原料供應(yīng)總量達(dá)到了3.9萬(wàn)億，近5年來(lái)一直保持了10%左右的增長(zhǎng)率，未來(lái)3-5年還將保持這一增長(zhǎng)率。在這種情況下，隨著的升值，中國(guó)餐飲市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到與美國(guó)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模。

分發(fā)是一種“轉(zhuǎn)運(yùn)”的方式。送貨單是由物流節(jié)點(diǎn)向用戶發(fā)送貨物的特殊形式。就送貨功能而言，它的特殊性體現(xiàn)在：從事送貨的是全天候的流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)；配送是“轉(zhuǎn)運(yùn)”型的，而一般配送特別是從工廠到用戶的配送往往是直通型；一般配送是生產(chǎn)什么、有什么配送、企業(yè)需要什么配送。

因此，要想做到送什么、送什么，就必須在一定的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中滿足這種需求，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。誠(chéng)然，從廣義上講，很多人也把非中間化配送納入了配送范圍，把配送外延從中間延伸到非中間化，僅僅用“送”這個(gè)詞來(lái)界定配送外延，也是有一定道理的。四、配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。物流配送和一般配送的重要區(qū)別在于，物流配送利用的分揀、配貨等理貨工作，使配送達(dá)到一定的規(guī)模，從而利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低配送成本。如無(wú)分揀、配貨，有一件出一件，需要一點(diǎn)送貨量，這將大大增加電力消耗，使送貨量不如取貨多。因此，追求整體配送的優(yōu)勢(shì)，分揀，配貨等工作是的。

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分銷管理系統(tǒng)如何選擇系統(tǒng)軟件僅僅是一種工具，目的是幫助用戶更快、更省時(shí)地工作，而不會(huì)增加他們的工作負(fù)擔(dān)。很多人被軟件公司忽悠，買了系統(tǒng)就等于交了學(xué)費(fèi)，那如何選擇一個(gè)合適的系統(tǒng)呢？快速、準(zhǔn)確地處理大客戶、代理商、門(mén)店訂單，以及配送等問(wèn)題，充分匹配生鮮食材的特殊分類和稱量要求(支持分倉(cāng))，能快速分配分揀任務(wù)，自動(dòng)接收分揀任務(wù)，按商品分類或按訂單分揀，電子稱量，并能自動(dòng)打印標(biāo)簽，分揀過(guò)程可通過(guò)手機(jī)顯示。

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由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，決定了其管理成本較高，選擇系統(tǒng)應(yīng)簡(jiǎn)單易行，安全實(shí)用。共供：是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索，優(yōu)化后的一種追求合理化的配送形式，一些地區(qū)采用了更廣泛、更具影響力的一種物流方式，即多客戶共供共同由一家第三方物流服務(wù)公司提供配送服務(wù)，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、通過(guò)作業(yè)活動(dòng)規(guī)模降低作業(yè)成本的情況下，提高物流資源的利用率。造成我國(guó)城市冷鏈配送水平低的主要原因是：1)公共配送運(yùn)作流程復(fù)雜，要求高，而不僅僅是像在一輛車內(nèi)裝載幾家供應(yīng)商提供的貨物那樣簡(jiǎn)單。這就要求第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)，優(yōu)化由多家供應(yīng)商提供貨物的定單，從而實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸。