中國到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

商業(yè)與資金流動(dòng)是一種傳統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)律性強(qiáng)，已較為成熟和定型，進(jìn)一步科學(xué)管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。信息主要依靠因特網(wǎng)，有計(jì)算機(jī)支持，用于電子傳輸，軟件開發(fā)等。這種競爭將日益加劇和復(fù)雜，今后各企業(yè)的技術(shù)水平將相互接近。前些年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因?yàn)椤拔锪髌款i”，而非信息技術(shù)本身。而未來的商業(yè)流量、資金流和信息流將會(huì)被計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊部分所取代，只有物流部門才能做到。但物流是落后的，物流發(fā)展的空間比商流、資金流、信息流更大，合理化、科學(xué)管理的空間更大，節(jié)約成本的潛力更大。原因在于：

首先，物流是一門新興學(xué)科，許多人對(duì)物流的基礎(chǔ)知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過程。相對(duì)于信息流、資金流和信息流而言，物流發(fā)展滯后。進(jìn)展慢，如不及時(shí)超上，要拖其它“三流”的后腿。并說明，由于物流的發(fā)展過去是一片空白，是“一塊黑暗的土地”。因而其發(fā)展空間也更加廣闊。

其次，物流在商品總成本中所占的比重大，過去并不被重視，這個(gè)巨大的成本，只要我們稍加努力，一定能盈利。這一“第三利潤源泉”，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代有前途的領(lǐng)域，是節(jié)省開支的大空間。

三是物流發(fā)展時(shí)間短、成熟程度低、物流管理不夠科學(xué)。只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，重視并大力加強(qiáng)物流管理，才能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度提高物流效益。

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與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時(shí)效、安全性之外，還要注重保鮮，那么都需要什么手續(xù)？

先要確定國外生產(chǎn)廠商的名稱，才能判斷進(jìn)入國家名單。確定所需進(jìn)口海產(chǎn)拉丁學(xué)名，以判斷是否列入進(jìn)入名單。確定進(jìn)入的相關(guān)信息后，如果全部進(jìn)入了進(jìn)入名單，則辦理《進(jìn)境動(dòng)植物檢疫檢驗(yàn)許可證》。然后和國外簽訂國際采購合同，確認(rèn)貨物的詳細(xì)信息，單價(jià)，數(shù)量，凈毛重等信息。(建議：盡量讓國外的供應(yīng)商有過中國出口經(jīng)驗(yàn)。)

因?yàn)楸r海鮮直接空運(yùn)，所以選擇航班的到達(dá)時(shí)間是要錯(cuò)開周五和雙休日的。外國的原件是隨機(jī)寄來的，所以國外的單證不能出錯(cuò)，貨物發(fā)出前一定要把掃描件交給代理商檢查。

代理公司會(huì)在貨物到達(dá)目的地前預(yù)收稅款，到達(dá)貨物到達(dá)后，就換單了——檢查---報(bào)關(guān)---出稅---繳稅---放行。

外國需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

箱單，合同，發(fā)i票，原產(chǎn)地證，衛(wèi)生證書，檢驗(yàn)報(bào)告，運(yùn)單(空運(yùn))，中英文標(biāo)簽，國外出口商或代理信息。請(qǐng)注意：衛(wèi)生證書必須是出口國和中國質(zhì)檢總局雙方確認(rèn)的模版。未認(rèn)證衛(wèi)生證書的國家禁止向中國輸入。

在國內(nèi)需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

營業(yè)范圍、進(jìn)出口權(quán)、冷庫或有資質(zhì)的國際凍庫協(xié)議、進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證。

在日常生活中，較為常見的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、冷藏船

冷藏機(jī)是一種將肉類、魚類、水果等新鮮食品冷凍或保持在低溫狀態(tài)的船舶。由于受到貨運(yùn)數(shù)量的限制，冷藏船的噸位一般在幾百到數(shù)千噸之間。冷藏船的貨艙是冷藏室，通常分為幾個(gè)艙室。每一艙是一個(gè)單獨(dú)的、封閉的裝載空間。船艙壁、艙門都是氣密的，外覆有泡沫、鋁質(zhì)聚合物等絕熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷凍艙的上下層甲板之間或甲板與艙底之間的高度比其他貨船要小，以防貨物過高使下層貨物損壞。

2、液化氣船

液化氣船是用于液化運(yùn)輸?shù)拇?。、液化氣、氨水、乙烯、等是常見的液化氣體運(yùn)輸方式。這類液體產(chǎn)品沸點(diǎn)低，多為危險(xiǎn)品。由于液化氣船艙存在強(qiáng)腐蝕性或高毒性，所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。