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永康喬一與您分享壓鑄模具在各個行業(yè)上的應用

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等）國內(nèi)完全有能力自行設(shè)計和制造。再如法國開發(fā)的硫氮碳共滲后進行氮化處理的oxynit工藝，應用于有色金屬壓鑄模具則更具特點。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實力的模具廠制造。同一產(chǎn)品的首個模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國外引進，其后補充的模具則在吸收、消化進口模具的基礎(chǔ)上研制。

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永康喬一與您分享壓鑄模具澆注系統(tǒng)設(shè)計注意事項及校核

溢流槽的作用：

（1）容納蕞先進入型腔的冷污金屬液和混入其中的氣體與氧化夾雜，防止壓鑄件產(chǎn)生冷隔、氣孔和夾渣。

（2）在選定澆注系統(tǒng)的情況下，溢流槽的設(shè)置可與澆注系統(tǒng)一起共同起到控制金屬液流動狀態(tài)的作用，防止局部產(chǎn)生渦流，造成有利于避免壓鑄件缺陷的充填條件。有時也用來轉(zhuǎn)移縮孔、縮松、渦流包氣和產(chǎn)生冷接痕的部位。

（3）調(diào)節(jié)模具的溫度分布，改善模具的熱平衡狀態(tài)，尤其對薄壁或充填距離較長的壓鑄件，可以減少壓鑄件表面流痕、冷隔和充填不足現(xiàn)象。

（4）在某些情況下，溢流槽可作為壓鑄件脫模時推桿推出的位置，防止壓鑄件變形及避免壓鑄件表面留有推桿的痕跡。

（5）在壓鑄件對動、定模部分的包緊力接近相等時，為了防止壓鑄件留在定模，此時可在動模上設(shè)置溢流槽，增大壓鑄件對動模的包緊力，使分型時壓鑄件確保留于動模，便于推出機構(gòu)的推出脫模。

（6）對于真空壓鑄和定向抽氣壓鑄，溢流槽常常作為引出氣體的起始點。

溢流槽的位置選擇

永康喬一與您分享壓鑄模具常規(guī)熱處理工藝

1.預先處理

鍛壓后的壓鑄模模坯，必須采用球化退火或調(diào)質(zhì)熱處理，一方面消除應力降低硬度，便于切削加工，同時為熱處理做好組織準備。因此，壓鑄模用鋼要求有較高的熱疲勞抗力，導熱性及良好的耐磨性、耐蝕性和高溫力學性能。退火后，可獲得均勻的組織和彌散分布的碳化物，以改善模具鋼的強韌性。由于調(diào)質(zhì)處理的效果優(yōu)于球化退火，所以，強韌性要求高的模具，常常以調(diào)質(zhì)代替球化退火。

2.穩(wěn)定化處理

壓鑄模一般來說型腔比較復雜，在粗加工時會產(chǎn)生較大的內(nèi)應力，在淬火時會產(chǎn)生變形。為了消除應力，一般在粗加工后應進行去應力退火，即穩(wěn)定化處理。

永康喬一與您分享壓鑄模具表面強化處理工藝

1.滲碳

滲碳是目前機械工業(yè)中應用較廣泛的一種化學熱處理方法。一般來說，若以蕞高的注射速率注射熔料，在制品上卻未留下焦斑，就可以認為模腔內(nèi)的排氣是充分的。其工藝特點是：將中低高碳的低合金模具鋼和中高碳的高合金鋼模具在增碳的活性介質(zhì)（滲碳劑）中，加熱到900℃-930℃，使碳原子滲入模具表面層，繼之以淬火并低溫回火，使模具的表層和心部具有不同的成分、組織和性能。

滲碳又分為固體滲碳、液體滲碳和氣體滲碳。近期又發(fā)展到可控氣氛滲碳、真空滲碳和苯離子滲碳等。

2.滲氮

將氮滲入鋼表面的過程稱為鋼的氮化。氮化能使模具零件獲得比滲碳更高的表面硬度、耐磨性能、疲勞性能、紅硬性和耐蝕性能。因為氮化溫度較低（500-570℃），氮化后模具零件變形較小。

滲氮方法有固體滲氮、液體滲氮和氣體滲氮。目前，正在廣泛應用離子滲氮、真空滲氮、電解催滲滲氮和高頻滲氮等新技術(shù)，縮短了滲氮時間，并可獲得高質(zhì)量的滲氮層。