肉類(lèi)質(zhì)量全國(guó)聯(lián)控

　　在加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，在大中城市周邊布局一批肉類(lèi)低溫配送和處理中心，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的預(yù)冷設(shè)施，配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

　　加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術(shù)的自主研發(fā)、引進(jìn)消化和吸收。積極推進(jìn)冷鏈物流的信息化。

　　依托肉類(lèi)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性肉類(lèi)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。加快市場(chǎng)信息、客戶服務(wù)、運(yùn)輸管理和交易管理等應(yīng)用系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，全方面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。推廣應(yīng)用條形碼、RFID、GNSS、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的肉類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。明確冷鏈物流信息報(bào)送和交換機(jī)制，提高政府監(jiān)管部門(mén)的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和水平。一直以來(lái)，肉類(lèi)零食品類(lèi)都只被認(rèn)為是帶有原味、燒烤和辛辣等口味的條狀和棒狀食物。

認(rèn)為，更重要的是，冷鮮肉比熱鮮肉安全性更有保證。冷卻溫度下，大多數(shù)微生物的生長(zhǎng)和繁殖受到抑制。熱鮮肉常見(jiàn)的售賣(mài)點(diǎn)是大大小小的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)檢驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)更大。

　　“相比熱鮮肉，冷鮮肉可能不夠‘嫩’，但口感上不會(huì)差太多。”許曉曦說(shuō)，肉的嫩度主要取決于含水量。動(dòng)物被屠宰后，肉的保水性先從高到低，在尸僵時(shí)達(dá)到低，然后通過(guò)肉的成熟慢慢恢復(fù)，終能恢復(fù)到接近熱鮮肉的水平。

冷鮮肉代表一個(gè)趨勢(shì)

　　在一般人的印象里，豬都是圈養(yǎng)的，放養(yǎng)的豬還是比較少見(jiàn)的。日前，記者在武鳴縣一養(yǎng)殖園，看到了在果園放養(yǎng)狀態(tài)下的生黑豬。

　　據(jù)介紹，這些豬經(jīng)過(guò)宰殺后就被送到生產(chǎn)車(chē)間，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，在低溫環(huán)境下進(jìn)行精細(xì)分割加工，然后由冷藏車(chē)全程配送，確保冷鏈不中斷，從而保證了銷(xiāo)售到消費(fèi)者手中的冷鮮肉的新鮮度。

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，熱鮮肉通常為凌晨宰殺，清早上市，不經(jīng)過(guò)任何降溫處理。雖然牲畜在屠宰加工后已經(jīng)衛(wèi)生檢驗(yàn)合格，但在從加工到零售的過(guò)程中，熱鮮肉不免要受到空氣、昆蟲(chóng)、運(yùn)輸車(chē)和包裝等多方面污染，而且在這些過(guò)程中肉的溫度較高，病菌容易大量增殖，無(wú)法保證肉的食用安全性。不管現(xiàn)在市場(chǎng)怎樣，冷鮮肉還是代表了一個(gè)趨勢(shì)，有了健康安全的肉品，有了家喻戶曉的品牌，市民的消費(fèi)習(xí)慣逐漸改變之后，冷鮮肉就進(jìn)入千家萬(wàn)戶普通百姓家了。2、屠宰動(dòng)物后，必須將tongti盡快預(yù)冷至10℃以下，即后腿中心溫度降到10℃以下。