錨桿支護運用錨固劑、桿體、托板及各種構件或噴層,給圍巖必定的

錨桿支護運用錨固劑、桿體、托板及各種構件或噴層，給圍巖必定的支護強度，與圍巖一起組成支護系統(tǒng)，并且隨圍巖變形，支護力不斷添加。(1)充分運用巖土體本身條件，添加自穩(wěn)才調;(2)錨固地層規(guī)劃廣;(3)作業(yè)空間占用少;(4)節(jié)省鋼支撐等許多材料，改進施工條件;(5)施加預應力，操控錨頭變位量在0.2%以內;(6)施工時噪音小，對環(huán)境無污染;(7)灌漿質量對錨桿極限抗拔力影響大;(8)拉桿長期受力下的蠕變、松懈問題不可疏忽錨桿支護：對不穩(wěn)定巖層起著懸吊作用。由于預緊力的作用，構成緊縮巖粱，阻撓了層狀巖體的離層作用，增大了巖層間的摩擦力，與錨桿本身的抗剪作用一起，阻撓巖層間發(fā)作相對滑動，提高了巖層的承載才能。

運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?/p>

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錨桿應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板，鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數(shù)孔序，再施工偶數(shù)孔序。