南陽恒源再生資源有限公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，恪守誠信為本的原則，在長期的經(jīng)營活動中以熱情周到的服務(wù)，良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾多客戶的信賴，并在業(yè)界獲得好的口碑。如有需要賣廢舊電池的，歡迎來電咨詢我們！

巴斯夫盤繞歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)布局，在擴(kuò)建歐洲正極材料產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，通過布局廢舊動力電池回收事務(wù)，為巴斯夫正極材料商場供應(yīng)繼續(xù)的材料供應(yīng)。據(jù)悉，以上三家公司將與歐盟創(chuàng)立的EIT原材料安排共同出資470萬歐元(約合3682萬元投入“ReLieVe”電動轎車鋰離子電池回收項(xiàng)目。該項(xiàng)目將于2020年1月發(fā)起，其間蘇伊士擔(dān)任收集并拆解廢舊電池,埃赫曼擔(dān)任電池部件回收,巴斯夫則首要擔(dān)任出產(chǎn)鋰電池正極材料。

現(xiàn)在，我國以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、廣東光華等為代表的企業(yè)已開始構(gòu)成必定規(guī)劃的廢舊動力電池再生處理才干；寧德時(shí)代、國軒高科、駱駝股份、比亞迪、華友鈷業(yè)、中航鋰電等動力電池出產(chǎn)和材料企業(yè)，也連續(xù)在動力電池回收領(lǐng)域翻開布局。

在職責(zé)、政策、獲利等多重動力驅(qū)動下，業(yè)界關(guān)于動力電池回收領(lǐng)域的關(guān)注繼續(xù)升溫，當(dāng)前我國暫已開始構(gòu)成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系，到2018年年末，我國廢舊動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已抵達(dá)3204個。

廢舊電池每噸從上一年9800元跌至現(xiàn)在的9200元，而1#現(xiàn)貨鉛根本維持在16150元上下，往年峰價(jià)格逾越20000，跌了25%。終究什么原因？

原因一、環(huán)保督察的加碼，從源頭堵住了廢舊電池的活動。在中央和區(qū)域環(huán)保重壓下，絕大多數(shù)再生鉛冶煉廠處于關(guān)停狀態(tài)，而在廢舊電池買賣和運(yùn)送環(huán)節(jié)相同受到?jīng)_擊。