占地面積小，應(yīng)用范圍廣：不受場地限制，安裝靈活。無避讓停車設(shè)備在廣場、大廈和小區(qū)原有地面停車位和地下停車庫均可安裝。在原有車位安裝可增加車位200%。可廣泛使用于大型酒店、超市、商場、商務(wù)寫字樓和居民小區(qū)等停車位不足的場所。停車無須避讓，取車更快捷：上層停車臺外移動90度后載車臺板至地面，存取的車輛可直接駛?cè)耄ǔ觯?，無須倒車，地面停車位與日常停車相同，沒有傳統(tǒng)停車設(shè)備中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門”。為新手順利停車提供便利，使用便捷性令傳統(tǒng)停車設(shè)備望塵莫及。

立體停車場現(xiàn)狀及其存在問題由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多，容納車輛難以滿足停車需求，越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視.立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢。我國立體停車現(xiàn)狀及存在問題1停車泊位嚴(yán)重短缺，供需失衡。據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底，全國機動車保有量為25億輛，其中汽車06億輛；全國機動車駕駛?cè)诉_(dá)36億人。近五年，中國機動車保有量保持較快增長速度，年均增量達(dá)1591萬輛，2011年全年增加1773萬輛[1]。據(jù)建設(shè)查，目前全國供轎車停車的停車位缺口非常大，而近幾年新增轎車每年在1500萬輛以上，按停車位與轎車數(shù)之比為1∶12計算，每年需新增停車位近200萬個，才能滿足停車位的需求。

立體停車場大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

立體車庫是用來大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。針對車場管理公司提高停車場容量、提高了收益、增加停車費收入的有效工具。早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館(HotelLaSalle)的停車庫，該車庫于2005年被推倒，在該原址上，后來興建了一座49層的公寓大樓。