大件物流貨運設備運輸線路選擇

大件設備是指超長、超寬、超高、超重的設備。大件物流貨運設備運輸線路選擇，隨著現(xiàn)代運輸設備與起吊設備的不斷發(fā)展，大件設備物流已成為現(xiàn)代物流的一個重要組成部分。

大件設備可分為國外制造設備與國內制造設備兩類，在物流運作上，通常有以下幾種形式：

一是國外制造設備經水路到達中轉港口，經過駁作業(yè)，通過內河運輸?shù)竭_卸貨碼頭，再由公路運輸?shù)竭_工地卸貨。二是國內制造設備經公路運輸?shù)竭_國內港口裝貨。通過駁船運輸，到達卸貨碼頭，后通過公路運輸?shù)竭_工地。三是設備在國內制造后，直接從制造工廠經公路運輸?shù)竭_工地卸貨。

在這三種方式中，公路運輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運輸線路的選擇與清障更是大件設備物流組織中的關鍵。公路運輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運輸。國內一些大型設備制造工廠在規(guī)劃建設時，就考慮了運輸線路的因素。一些工廠本身就具備專用碼頭或緊靠碼頭，工廠至碼頭有非常成熟的運輸線路。公路運輸是制造工廠直接到達工地的水平運輸。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規(guī)模的大件設備。

貨運公司重卡機油物流貨運專線該咋用?

貨運公司重卡機油物流貨運專線該咋用? 機油也就是發(fā)動機潤滑油。重卡機油物流貨運專線該咋用?，因其對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的作用，所以一直以來都備受車主們的關注。尤其是對于作為 “掙錢機器”的重卡來說，因其載重量大、使用環(huán)境惡劣，對機油的更換和使用就提出了更高的要求。那么，重卡司機究竟如何正確選擇機油?在使用中都有哪些事項需要特別注意? 在實踐中，因為用了劣質機油造成卡車動力出現(xiàn)癱瘓的情況時有發(fā)生。這就提醒廣大的車主，在選擇機油時尤其要重視機油的品質。對于缺乏相關鑒別知識的司機來說，很多人習慣用觀察外觀的方式來對機油品質進行分辨，但是專家卻提醒說，使用這種方式并不科學。車主在購買時，好不要過分相信自己的判斷，要想買到放心的機油還是要到正規(guī)的專賣店去購買，盡量選擇一些比較的。同時，還要注意機油的外包裝上相關的生產日期、批號以及廠家地址等信息是否完整、清楚。

公路貨物運輸常識

公路貨物運輸常識 一、公路運輸?shù)奶攸c和作用 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸;車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。 二、公路運輸?shù)慕洜I方式 在市場經濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 (一)公共運輸業(yè)(CommonCarrier) 這種企業(yè)專業(yè)經營汽車貨物運輸業(yè)務并以整個社會為服務對象，其經營方式有： 1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。 2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內根據貨載需要，派車行駛。 (二)契約運輸業(yè)(ContractCarrier) 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數(shù)年。按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。 (三)自用運輸業(yè)(PrivateOperator) 工廠、企業(yè)、機關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業(yè)。 (四)汽車貨運代理(FreightForwarder) 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。

物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個方面

物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)返程或起程空駛：空車無貨載行駛是不合理運輸嚴重的形式。在實際運輸組織中，往往需要調運空車，但是，因調運不當、貨源計劃不周形成的空駛是不合理運輸。造成空駛主要有以下幾種原因：依靠自備車送貨提貨而單程空駛;工作失誤或計劃不周造成貨源不實;車輛過分專用，無法搭運回程貨物等。

(2)對流運輸：在同一線路或平行線路與對方運程的部分發(fā)生重疊交錯的運輸。

(3)倒流運輸：是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象，其不合理程度要大于對流運輸，原因在于往返兩地的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是對流運輸?shù)囊环N隱蔽形式。

(4)迂回運輸：不選取短距離卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。

(5)重復運輸：在未達目的地之處或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地的運輸。

其另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，另一面同時又向外運出。

(6)過遠運輸：是指調運物資舍近求遠，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。

(7)運力選擇不當：在近距離運輸中選擇火車及大

型船舶(起運準備、裝卸時間長，機動靈活性不足)，長了運輸時間。

(8)托運方式選擇不當：可以選擇好的托運方式而未選擇從而造成運力浪費及成本支出加大的一種不合理運輸。