滑板托盤(pán)（slip sheet）：在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。主要參數(shù)：長(zhǎng)/ 寬/ 高/ 長(zhǎng)寬高誤差/對(duì)角線(xiàn)誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù)。分類(lèi)：?jiǎn)我砘?one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。在人們還不知道棧板為何物的時(shí)候，棧板已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤(rùn)源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。對(duì)邊雙翼滑板 two-tab slip  兩條對(duì)邊設(shè)翼板的滑板。臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板。

相關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì)表明中國(guó)托盤(pán)正以不低于2000萬(wàn)片年左右的速度遞增。其中木質(zhì)托盤(pán)約占90％左右，塑料托盤(pán)約占8％左右，鋼托盤(pán)、塑木托盤(pán)及其他材質(zhì)的托盤(pán)約占2％左右。各國(guó)的托盤(pán)規(guī)格制定時(shí)都考慮到了以下因素，即與橋梁、隧道、運(yùn)輸?shù)缆放c貨車(chē)站臺(tái)設(shè)施相適應(yīng)，以及與貨車(chē)、卡車(chē)等車(chē)輛寬度相配合，再由托盤(pán)規(guī)格而決定倉(cāng)庫(kù)支柱的間距、貨架等尺寸，所以改變托盤(pán)規(guī)格，涉及一系列的復(fù)雜問(wèn)題。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)作為新型材料的塑木托盤(pán)因其具有塑料托盤(pán)與木質(zhì)托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)，在使用中占的比例有上升的趨勢(shì)。由于在托盤(pán)市場(chǎng)中占主流地位的木質(zhì)托盤(pán)的生產(chǎn)不規(guī)范，以上數(shù)字不是結(jié)論性的數(shù)字。

塑料托盤(pán)生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具的開(kāi)發(fā)成本比較高有直接的關(guān)系。木質(zhì)托盤(pán)的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤(pán)制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤(pán)的規(guī)格不是很多主要集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于港口碼頭等單位。因?yàn)檫@三種塑料占據(jù)了塑料的大部分產(chǎn)量和市場(chǎng)，對(duì)這三種廢塑料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。其對(duì)于托盤(pán)的承載重量要求較高。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，托盤(pán)的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。