中心管理平臺對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，分配用戶和終端的權(quán)限、管理視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。

 不僅在城市BUS、長途大巴、貨運車輛上被廣泛應(yīng)用，而且在火車、船舶、救護車、消防車、車、交管車、物資運輸車、旅行車、機關(guān)專車、校車等領(lǐng)域都有十分重要的用途。視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，無線網(wǎng)傳至中心的視頻應(yīng)分發(fā)到不同的用戶，滿足多個用戶同時瀏覽一路視頻的要求;實時性：車載終端和監(jiān)控中心之間通過3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時傳輸音視頻;

 然而智能的畫面去抖可以解決這類問題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計、人臉識別、車牌識別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺的運營提供更好的幫助。隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù);

 圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。車載終端實時運動，切換頻繁，運動也造成了視頻無線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車載視頻無線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進行改進。傳統(tǒng)固定點車載視頻監(jiān)控僅將車輛的視頻進行錄像保存，在2G環(huán)境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分廠家嘗試進行圖片、視頻的即時網(wǎng)傳。