當(dāng)前，我國風(fēng)電市場大噸位吊車需求量在600-800臺左右，而中國市場上適合風(fēng)電安裝的650噸以上的吊車數(shù)量在400到500臺左右，而且化工建設(shè)和新基建也需要吊車，吊車缺口比較大，滿足不了目前風(fēng)電行業(yè)的高峰時期的吊裝需求。相關(guān)單位相關(guān)人士表示，現(xiàn)在適合風(fēng)電的吊車非常搶手，每臺吊車下線之后基本就被預(yù)訂，甚至在下線之前的一個月之前就被預(yù)訂。

　　對于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。

5、活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱。

這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。