重油的比重

重油的比重一般在0.82～0.95.重油密度一般在0.96--0.97kg﹨m3.密度是的,比重是相對的.從物理學說密度是質(zhì)量與體積的比值,有單位.而比重一般是和水的密度比,單位是1.4攝氏度下,密度在數(shù)值于比重,但意義不同。

重油在使用時的常見的現(xiàn)象：

煙囪冒火1、煙囪冒火的原因（1）油霧燃燒所形成的火花這種火花在白天不易發(fā)現(xiàn)，在黑天可看到細小而短的淺粉紅色火花從煙囪中冒出。多發(fā)生在柴油機超負荷、部分氣缸燃油霧化較差或氣缸空氣供應(yīng)不足等情況下，使氣缸內(nèi)噴入的燃料不能完全燃燒，氣缸內(nèi)過量的油霧或微細油珠被高溫排氣直接帶出煙囪時遇氧而燃燒。

引起油罐火災(zāi)的原因

　　引起油罐火災(zāi)的原因很多，一般可歸納為明火、雷擊、靜電、自燃等4大類。不同結(jié)構(gòu)，不同材質(zhì)和裝不同油品的油罐，起火原因的類型比率和破壞情況也不同。

　　從統(tǒng)計資料看出：人為的明火是引起金屬、非金屬罐火災(zāi)的主要原因。因此，加強油庫職工的安全教育，健全和加強油庫安全管理及設(shè)備維修制度，杜絕動火，對確保油庫安全儲存和運行具有重要作用。雷擊也是引起非金屬罐火災(zāi)的重要因素，這是因為非金屬罐存在的一些固有缺陷決定的。

　　非金屆罐大多數(shù)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，罐頃一般均為裝配式預(yù)制頂蓋，頂蓋鋼筋搭頭相當多。在建筑施工中很難保證每個搭頭都能焊上構(gòu)成整體。這就必然在鋼筋間形成數(shù)量可觀的間隙。而且隨著使用年限的增加，預(yù)制板間的灌縫混凝土收縮開裂，甚至脫落，使不連接的鋼筋暴露于油氣中。一旦在雷雨季節(jié)．這些不連接的鋼筋受到雷電效應(yīng)，便會產(chǎn)生火花引起火災(zāi)。?

　　油罐儲存的油品性質(zhì)各不相同，著火比率也不同。重質(zhì)、重油，雖然閃點較高，但由于輸送的要求，往往需要在罐內(nèi)加熱，加熱的溫度一般部超過其閃點。因此，在罐內(nèi)液面上會產(chǎn)生一定量的油蒸氣，與空氣混合形成性混合氣體。易揮發(fā)，火災(zāi)的可能性也大．而煤油、柴油不易揮發(fā)又不加溫，火災(zāi)的危險性就很小。?油罐發(fā)生火災(zāi)時，往往伴隨著可燃氣體混合物的，導致油罐破壞。由于壓力和油罐結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的不同，其油罐破壞情況也不同。?

　　固定拱頂金屬罐著火后，一般頂蓋破壞占大多數(shù)。因為這類罐按規(guī)范要求，在施工過程中將罐頂與罐壁的連接做成弱焊接合，即頂板與包邊角鋼的外側(cè)采用連續(xù)焊，焊腳高度應(yīng)不大干頂板厚度的3/4．且不得大于4mm，而內(nèi)側(cè)不予焊接。該處又是應(yīng)力集中的部位，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，氣體空間發(fā)生時，首先在該部位發(fā)生破壞。罐頂板部分塌陷．甚至整個罐頂被爆飛。

重油和輕油的區(qū)別是什么？熱噴重油供應(yīng)商

區(qū)別在于沸點高的是重油，沸點低的是輕油。

重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比熱在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化點物素，另外含有部分的（約0．1～4％）的及微量的無機化合物。

(Naphtha)也叫做輕油。主要用作重整和化工原料。過去多指沸點高于而低于煤油之餾份；但沸點較此為低或較此為高者，也常稱為。在常溫、常壓下為無色透明或微黃色液體，有特殊氣味，不溶于水。密度在650-750kg/m3、。硫含量不大于0.08%，烷烴含量不超過60%，芳烴含量不超有12%，烯烴含量不大于1.0%。通常由直接蒸餾而得到，也可以由二次加工進行加氫精制后獲得。主要用作化肥、乙烯生產(chǎn)和催化重整原料，也可以用于生產(chǎn)或作為產(chǎn)品的調(diào)和組分。