同步分流馬達

只有在得到以上各參數(shù)的具體數(shù)值后才有可能計算出系統(tǒng)的同步水平。

為了獲得高的同步性能，建議設(shè)計時滿足下列要求：

·馬達的轉(zhuǎn)速不得低于 1000r/min ；

·所有被驅(qū)動油缸或馬達的負載盡可能均勻；

·在某一恒定溫度下， 工作壓力范圍 100bar~250bar 情況下， 保證介質(zhì)粘度在 40cst 左右。

內(nèi)部壓降

液壓同步分流馬達在液壓回路中作為一種待命元件， 只有在系統(tǒng)需要時才自動工作， 且

輸出與輸入的功率（流量、壓力）非常接近（效率通常在 98%以上），微小的功率損失作用

于內(nèi)部的傳動，而非發(fā)熱。

齒輪可以在兩個方向上旋轉(zhuǎn)，使分流器可逆。

MIA-FD分流器

在mi - fd內(nèi)部增加了一個自動補償系統(tǒng)，使得流量的劃分不依賴于施加在每個元件上的壓力。這個系統(tǒng)不需要任何調(diào)整。

這種分流器沒有壓力放大效應(yīng)，因此不會有使安全閥失效的風(fēng)險，而安全閥是在分流器失效之前放置的。

由于這種溶液具有較高的精度，因此在應(yīng)用的主要部分不需要安全閥。安全閥可以在任何時候只安裝在元件上

為研究新型液壓同步多馬達(簡稱液壓多馬達)的同步特點,并分析其同步性能,把液壓多馬達用作同步馬達應(yīng)用在同步回路中,設(shè)計液壓多馬達的同步回路;對新型多馬達同步回路和傳統(tǒng)同步馬達同步回路所實現(xiàn)的功能進行對比分析,并通過液壓多馬達的自身結(jié)構(gòu)來研究影響其容積效率的因素;利用已加工出的液壓多馬達樣機,組成三液壓缸同步液壓系統(tǒng)并進行實驗,驗證液壓多馬達驅(qū)動多缸同步回路的同步性能.理論分析和實驗結(jié)果表明:新型液壓多馬達同步回路能夠完成。