遠(yuǎn)距離截角微棱鏡反光膜

遠(yuǎn)距離型截角微棱鏡反光膜是代的微棱鏡反光膜，問世于20世紀(jì)80年代早期，英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP)，市場(chǎng)能見到的di一代鉆石級(jí)、水晶級(jí)、星光級(jí)，都是這類產(chǎn)品。這類反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布沒有方向性，反光膜無論是水平或者垂直貼膜，在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測(cè)角下，反光亮度會(huì)有很大的衰減。如圖5所示是該類反光膜的顯微鏡下結(jié)構(gòu)圖。這種突出正面逆反射光度的反光膜，更多的適合用來做輪廓標(biāo)，警示柱等，不適合用來做在識(shí)讀距離內(nèi)需要更多視認(rèn)亮度的交通標(biāo)志。這種早期的棱鏡反光膜，是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)和研發(fā)的一個(gè)階段性的成果，那時(shí)候的棱鏡結(jié)構(gòu)，還沒有能解決大觀測(cè)角的逆反射亮度問題。

反光膜的需求

反光膜的需求同我國道路工程建設(shè)緊密相關(guān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通發(fā)展十分迅速，我國公路、鐵路里程增加，交通工程的高速化、信息化已為大勢(shì)所趨;同時(shí)隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市道路越來越多、越來越quan面和復(fù)雜。十三五期間，中國高速公路投資增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)，到2020年，全國高速公路將新增通車?yán)锍?.6萬公里，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)16.9萬公里，增長(zhǎng)率為37%，高速公路的投資有可能達(dá)到3萬億元。

反光材料的發(fā)展歷史

1930年，人們開始利用較小粒徑的玻璃珠制作道路反光面，定向反光效果更好。

1937年，美國3M公司發(fā)明了一種名為反光膜的新材料，標(biāo)志著世界上di一塊反光膜的誕生。

20世紀(jì)40年代，3M公司又推出“工程級(jí)”反光膜，用于道路交通標(biāo)志。如今，3M公司已經(jīng)開發(fā)了3M Scotchlite 反光系列產(chǎn)品，其露出型反光產(chǎn)品反光強(qiáng)度高達(dá)500 cd/(Lx·m2)。

日本從20世界60年代伊始生產(chǎn)反光材料，主要用于交通、礦山和工廠的道路安全標(biāo)志，1975年制訂了安全用反射片及反射帶標(biāo)準(zhǔn)JISZ9117。

生產(chǎn)反光材料的其他國家還有德國、意大利、芬蘭、丹麥、瑞典等。我國從1960年開始研制反光材料。

20世紀(jì)80年代起，隨著高速公路和鐵路等交通事業(yè)的飛速發(fā)展，反光材料的研究開發(fā)越來越受到重視。

20世界80年代中期我國開始研究開發(fā)民用反光織物。

反光膜的種類和顏色

令人眼花繚亂，各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)景需求的不同，創(chuàng)造了所有不同的強(qiáng)度，類型和顏色的反光膜。例如，卡車需要一個(gè)明亮的紅色和黃色條紋反光膜，可以讓幾百米以外的人員也能辨識(shí)。高速公路上的反光膜使用場(chǎng)景包括：交通標(biāo)志牌、道路交通標(biāo)線、車身反光標(biāo)識(shí)、作業(yè)區(qū)。簡(jiǎn)單通俗點(diǎn)說，（要求）在這些場(chǎng)景使用反光膜的目的都是“為你好”。如：夜間交通標(biāo)志牌不清晰，使用反光膜可以幫助道路使用者（也就是你）看清楚。前方有貨車看不清楚，車身反光標(biāo)識(shí)可以幫助后車駕駛員看清車身輪廓。夜間道路進(jìn)行施工，作業(yè)區(qū)的施工牌、路錐等幫助駕駛者提前看清道路狀況。反光膜是以不同的基材為基礎(chǔ)，涂以壓敏性膠水，不管是什么基材，他的原理都是一樣的，他的發(fā)光原理就是玻璃微珠，反光膜是通過微玻璃珠反射單元與高分子材料組合形成密封的反射膜多層層壓反光材料。pet 有---的防水性，有---的工作性能，耐 候性也極強(qiáng)。而且是可以耐腐蝕的 ，耐、柴油等溶劑