為構(gòu)件的幾何長度（節(jié)點(diǎn)中心間距離）；l1為桁架弦桿側(cè)向支承點(diǎn)之間的距離。斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構(gòu)件截面兩主軸均不在桁架平面內(nèi)的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿。無節(jié)點(diǎn)板的腹桿計(jì)算長度在任意平面內(nèi)均取其等于幾何長度（鋼管結(jié)構(gòu)除外）。

注：1．承受靜力荷載的結(jié)構(gòu)中，可僅計(jì)算受拉構(gòu)件在豎向平面內(nèi)的長細(xì)比。

2．在直接或間接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)中，單角鋼受拉構(gòu)件長細(xì)比的計(jì)算方法與表10注2相同。

3．中、重級工作制吊車桁架下弦桿的長細(xì)比不宜超過200。

4．在設(shè)有夾鉗或剛性料耙等硬鉤吊車的廠房中，支撐（表中第2項(xiàng)除外）的長細(xì)比不宜超過300。

5．受拉構(gòu)件在荷載與風(fēng)荷載組合作用下受壓時(shí)，其長細(xì)比不宜超過250。

6．跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦桿和腹桿的長細(xì)比不宜超過300（承受靜力荷載或間接承受動(dòng)力荷載）或250（直接承受動(dòng)力荷載）。

膜結(jié)構(gòu)車棚排水設(shè)計(jì)采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結(jié)構(gòu)車棚的造型奇特，自由曲面，所以應(yīng)充分考慮造型與排水的合理方式。膜結(jié)構(gòu)排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應(yīng)大于10%。同時(shí)膜面預(yù)張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發(fā)生較大變形，從而在膜面產(chǎn)生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應(yīng)特點(diǎn)，積水將導(dǎo)致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現(xiàn)象。因此足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導(dǎo)水板、導(dǎo)水溝、落水管等膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)宜與膜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。 大型公共膜結(jié)構(gòu)建筑（3000m2）以上，宜采取有組織排水；小型開敞膜結(jié)構(gòu)建筑（500m2以下）可采取無組織排水；中型公共膜建筑（500m2~3000m2）宜根據(jù)其高程、密閉和開敞性，選取合適的排水形式，可部分自由排水，結(jié)構(gòu)組織排水。

VOC或者叫揮發(fā)性有機(jī)物，是指體系中揮發(fā)到空氣中的。VOC越低，對空氣的潛在污染越小。這就要求提高涂料的固含量。涂料的粘度是由溶劑、樹脂和顏料決定的。普通的低固含量涂料，顏料對粘度的影響沒有樹脂溶劑的影響大。然而，高固含量涂料溶劑較少，樹脂是低粘度的，這樣一來，顏料的影響就非常明顯了。

聚合物分散劑通過降低顆粒之間的相互吸引力，顯著降低顏料對粘度的影響。所以，對高固含量涂料，加入分散劑將大大降低粘度，或者說，在粘度相同的條件下，將使用更少的溶劑。

鋼結(jié)構(gòu)因其自身優(yōu)點(diǎn)，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應(yīng)用。在大量的工程建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)工程也暴露出不少質(zhì)量通病。

一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構(gòu)件的生產(chǎn)制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，薄可用到4毫米。多薄板的下料應(yīng)剪切方式而避免用火焰切割，用火焰切割會(huì)使板邊產(chǎn)生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊，如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構(gòu)件彎曲或扭曲。