制造汽車線束的體系大致分兩類：

1、以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。

2、日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。

因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。東莞市眾耀自動(dòng)化設(shè)備有限公司自成立以來(lái)專注手機(jī)、電腦、家電、汽車、、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。所以就工廠造成非常大的跳槽現(xiàn)象、所以為了穩(wěn)定生產(chǎn)、就不得不購(gòu)買自動(dòng)化設(shè)備代替人工。

目前全球汽車類連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。 以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國(guó)現(xiàn)在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國(guó)外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來(lái)看，中國(guó)汽車類連接器市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未?lái)每輛汽車將使用到600-1,000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。二是技術(shù)支持，只有達(dá)到這個(gè)技術(shù)才能很好的為客戶解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)或檢測(cè)。

眾耀自動(dòng)化自成立以來(lái)專注手機(jī)、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。特別在多組件裝配、高速插端、高精密檢測(cè)、全自動(dòng)包裝、五金/塑膠件成型攻牙及人工密集型產(chǎn)品非標(biāo)設(shè)備定制有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大量的成功案例。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢！汽車類連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別為接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。

在各種汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，通常要求在幾分之一秒的時(shí)間內(nèi)獲取關(guān)鍵資料。系列連接器可以應(yīng)對(duì)這種需求，在極短的時(shí)間內(nèi)提供可靠的信號(hào)傳輸。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統(tǒng)，多芯類型為2～64芯；二是具有焊接、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式），便于高密度安裝，節(jié)  約空間；三是多種定位銷選擇可避免相似連接器之間的混插；定位銷系統(tǒng)可用于連接器對(duì)位；目前，中國(guó)每年進(jìn)口的汽車的連接器，約占中國(guó)連接器市場(chǎng)進(jìn)口數(shù)量總值的四分之一左右，中國(guó)汽車的連接器主要從美、德、法、意大利、日本和韓國(guó)等國(guó)家進(jìn)口。四是360°屏蔽提供EMC防護(hù)（抗電磁干擾）。

因此，B系列連接器包含了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——插拔自鎖系統(tǒng)，并可選擇多芯、同軸和三同軸混裝針芯配置。在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。東莞市眾耀自動(dòng)化設(shè)備有限公司是一家以自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合型高新技企業(yè)。眾耀自動(dòng)化自成立以來(lái)專注手機(jī)、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢！