交流樁的頭是7線插頭，一眼看過去是7個孔。慢充的好處：慢充會在充電的階段給電池組進行均衡，從而保證每節(jié)電芯都能盡量達到滿電狀態(tài)。充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。另外越是大電流、大電壓的充放電，就越應該保證電池使用的安全性。充滿電的情況需要6到8個小時左右的時間，其次兩者之間的不同在充電樁上面也是不同的。

用于上傳種種消息給臺區(qū)中間掌握器并汲取臺區(qū)中間掌握器下發(fā)的指令燈號和表現號令；電動汽車電池電量收羅電路用于收羅電動汽車電池電量并相傳給掌握單位；指令輸入單位、表現單位與掌握單位持續(xù)；掌握單位用于汲取臺區(qū)中間掌握器下發(fā)的指令燈號，輸出掌握燈號給電動汽車充電掌握電路，掌握電動汽車的充電狀況。其行使各小區(qū)臺區(qū)變壓器容量的余量為電動汽車充電。

此種充電方法使差別車輛的充電籌辦光陰大大被收縮使其的充電服從。電動汽車充電樁掌握導引電路的擴大電路和裝配，原掌握導引電路、負電源發(fā)生電路、PWM輸出電路和反應電路；原掌握導引電路與負電源發(fā)生電路和PWM輸出電路相連，用于向PWM輸出電路發(fā)送一PMW波并向負電源電路供應供電電壓；負電源發(fā)生電路用于憑據供電電壓輸出負供電電壓。

電動汽車充電樁機能嘗試裝備，箱體以及與箱體滾動持續(xù)的箱蓋，箱體與箱蓋之間經歷卡扣不變，箱體內側合營配置有檢驗器件，檢驗器件上配置有檢驗接口，檢驗器件與箱體內壁之間配置有防護層，箱體內側配置有散熱機構，且散熱機構貫串防護層，一端與檢驗器件合營持續(xù)，另一端貼合箱體鑲嵌與箱體底壁上；箱體底部邊角處配置有支持腳墊，且支持腳墊呈梯形布局。