歐洲平均每輛汽車的冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國(guó)已達(dá)到19.5kg以上，預(yù)計(jì)未來幾年可能達(dá)到22kg。我國(guó)目前平均每輛汽車冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來會(huì)更多使用冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。汽車底盤中有減振器零件、導(dǎo)向器、活塞和低閥座；制動(dòng)系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機(jī)油泵和變速器泵中關(guān)鍵零部件。

 工程機(jī)械配件的加工質(zhì)量是影響機(jī)械使用壽命、使用安全的重點(diǎn)，是施工單位避免機(jī)械故障的關(guān)鍵。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，工程機(jī)械配件的加工質(zhì)量控制也是機(jī)械加工企業(yè)提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?；蚋纳普羝ㄈ敕绞?零件氧化膜呈暗紅色，甚至疏松多孔?蒸汽壓較大，有過多Fe2O3生成?增加裝爐量，或減少蒸汽壓力?局部溫度過高。冶金設(shè)備的維修策略主要有以下幾方面：1.預(yù)防（計(jì)劃）維修2.預(yù)知、狀態(tài)維修：3.改善維修 4.事后維修5.日?；A(chǔ)保養(yǎng) 6.TPM全員生產(chǎn)維修。

 規(guī)格品種與常用外螺紋（螺絲）規(guī)格品種一樣多。使用方法：分別用兩個(gè)環(huán)規(guī)往要被檢測(cè)的外螺紋上擰（順序隨意）。對(duì)機(jī)械零配件加工質(zhì)量的控制應(yīng)遵循如下原則：一是分清主要矛盾與次要矛盾，抓住主要矛盾，找到影響加工質(zhì)量的主要因素并給予解決除鑄造、機(jī)械成形與機(jī)械加工等技術(shù)外，冶金（P/M）技術(shù)也是制造金屬零件的重要方法之一。該技術(shù)可極大減少鋼錠金屬的不良性能，通過混合不同金屬、或金屬與非金屬，可以達(dá)到預(yù)期理想的金屬性能。

 目前多數(shù)冶金企業(yè)推行的維修方式主要是以預(yù)防為主的全員設(shè)備管理維修方式，這種以“防”為主的維修管理方式所暴露出來問題較多，易產(chǎn)生過度維修現(xiàn)象和維修成本過高等弊端，給企業(yè)降成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力帶來了一定的影響。環(huán)規(guī)是一種用來檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)外螺紋中徑的量具，兩個(gè)為一套，一個(gè)通規(guī)，一個(gè)止規(guī)。兩個(gè)環(huán)規(guī)的內(nèi)螺紋中徑分別按照標(biāo)準(zhǔn)螺紋中徑的1大極限尺寸和1小極限尺寸制造的，精度非常高。如果被測(cè)螺紋能夠與螺紋通規(guī)旋合通過，且與螺紋止規(guī)不完全旋合通過（螺紋止規(guī)只允許與被測(cè)螺紋兩段旋合，旋合量不得超過兩個(gè)螺距）