我們還設(shè)計(jì)過“炫舞”的活動(dòng)，鼓勵(lì)熱愛舞蹈的非洲人民在Facebook上分享自己的跳舞視頻。很快，“炫舞”也發(fā)酵成了熱門話題。平臺(tái)有了度，該帶什么貨呢？我發(fā)現(xiàn)，手機(jī)是一個(gè)消費(fèi)切入點(diǎn)。電商市場初級，就意味著消費(fèi)也是初級的，很多非洲老鄉(xiāng)甚至都還沒有手機(jī)。剛剛提到非洲人酷愛，但他們膚色深，普通手機(jī)的，只能拍出他們咧嘴笑的那一口白牙。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。

       于是，我們和深圳的一家手機(jī)廠商合作，他們出的這款手機(jī)針對非洲人的膚色做了優(yōu)化，能拍清楚非洲人面部的光澤和輪廓感。我們和該手機(jī)廠商聯(lián)合辦了場5000人的發(fā)布會(huì)，一群打扮成非洲原始部落村民的演員，在舞蹈和歡呼聲中登場。他們抬出個(gè)寶箱，里面的寶藏就是要發(fā)布的手機(jī)。這時(shí)，我們邀請的肯尼亞大明星現(xiàn)身，從寶箱拿出手機(jī)，并現(xiàn)場直播效果。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。

       抵達(dá)的那個(gè)下午，天氣晴朗，我正在公司樓上辦公，突然兩個(gè)推門而入，我下樓的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)中國同事已經(jīng)被抓上車了，一時(shí)間現(xiàn)場氣氛劍拔張，雙方爆發(fā)了語言沖突。我的經(jīng)驗(yàn)相對豐富，沒有受到過多為難，當(dāng)時(shí)我只提出一點(diǎn)：“不要抓事，男同事受點(diǎn)委屈沒關(guān)系。”非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。

       五、六個(gè)中國員工被帶走之后，我躺在二樓辦公室的沙發(fā)上，情緒低落，還很委屈：自己辛辛苦苦來到非洲，是想為這里的購物環(huán)境做一些改變，為什么他們就不理解，還要處處為難我們？在哪里賺錢不是賺，偏偏要來到非洲這里？沮喪歸沮喪，中國員工們還在局里，我不得不打起精神，爬起床，直奔局“撈”人。當(dāng)天夜里，中國員工們就回到了Kilimall。對我來說，每一位中國員工都很珍貴，都是家人，因?yàn)樵诜侵?，招聘?dāng)?shù)貑T工從不是難事，但想要招到合適的中國員工卻困難重重。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。

       非洲港口作業(yè)效率普遍偏低，運(yùn)輸成本卻是全世界的。據(jù)聯(lián)合國對非洲港口調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，非洲地區(qū)運(yùn)輸成本占商品進(jìn)口成本的12.65%，是全球平均水平的兩倍。在非洲內(nèi)陸國家尤為明顯，運(yùn)輸成本占比達(dá)20.69%，而貨物跨境貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)程序平均超50天，出口超40天，運(yùn)輸成本分別為3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或達(dá)累斯薩拉姆港發(fā)往美國巴爾的摩的單箱成本也高達(dá)1000-1200美元。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。

        究其原因，除了非洲港口進(jìn)出口貨物不平衡外（進(jìn)口重箱80%以空箱形式調(diào)運(yùn)），更為主要的是非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、缺乏真正樞紐型港口。由于非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施條件差、港口擁堵問題嚴(yán)重，導(dǎo)致大量貨物通過位于歐洲、東南亞和中東地區(qū)的樞紐港換裝中小型船舶再運(yùn)抵非洲，不僅增加運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，直接增加航運(yùn)成本；而非洲港口多?？恐行⌒痛白兊酶訐矶?，由此陷入非良性循環(huán)之中。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)服務(wù)熱線。