車間降溫設(shè)備，一般有風(fēng)扇、地面灑水、含氟空調(diào)、環(huán)保凈化型水蒸發(fā)空調(diào)、水溫空調(diào)、風(fēng)機盤管，濕簾等方法。

在炎熱夏季，車間降溫成了老大難問題，有的廠家用風(fēng)扇、冰塊、空調(diào)及霧化降溫方法，這些降溫方法都有一定的效果，但也有一定的不足。

風(fēng)扇降溫，具有一定效果，但是車間自身溫度過高，并不能很好的降溫，風(fēng)速降溫是增加人體表皮水分揮發(fā)的原理來降溫的。

而因為夏季車間溫度過高，風(fēng)扇所吹過的風(fēng)均為熱風(fēng)，吹向人體的均為溫度高于人體的溫度，即使汗液能揮發(fā)些，能降點溫度，但是因為車間溫度過高導(dǎo)致人體無法完全降溫，所以風(fēng)扇降溫的條件是空氣溫度低于人體溫度，人才能感覺涼快。

冰塊降溫是利用冰塊液化吸熱的原理，是利用冰塊液化需要吸收空氣中的熱量，是空氣溫度降下來，但是因為空氣導(dǎo)熱性差的原因，導(dǎo)致冰塊降溫范圍比較小，如果想要大面積使用，成本又高的問題。

空調(diào)降溫確實是一種效果明顯，適用于車間等密封環(huán)境降溫，但是空調(diào)降溫因為安裝成本和使用成本都比較高，所以只有高附加值的車間才能適合使用。

霧化降溫也是一種有效的降溫方法，但是因為濕度過大，對機械生產(chǎn)和人身體有一定影響，所以并不適合車間生產(chǎn)使用。屬于中和式降溫方法。

好的降溫方法是一種，既排熱又降溫的方法，只有這樣才能很好適應(yīng)車間自身產(chǎn)生熱量比較大的環(huán)境，而且空氣濕度不能太好。國際比較通用的方法就是風(fēng)機濕簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)。

廢氣處理

     燒爐廢氣處理 

      燒結(jié)生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生大量的粉塵，廢氣和廢水。其中許多物質(zhì)對環(huán)境、人體和生物造成損害，如硫、沿、鋅、錫．一yang化碳、二氧化碳等。因此，環(huán)境保護的問題不容忽視。

   從燒結(jié)機抽出來的廢氣的平均溫度為120一150℃，廢氣的體積對于年產(chǎn)1~2萬噸燒結(jié)礦的箱式燒結(jié)肌可達(dá)400~500m3／min。需要凈化的廢氣中，灰塵濃度為2~6g／m2，堆比重約1.8—1.9t／3：。

   在燒結(jié)機廢氣凈化系統(tǒng)中，燒結(jié)機的真空箱可清除廢氣中的較大粒級的灰塵，廢氣的主要凈化則在除塵器中進行，然后由抽風(fēng)機抽出，經(jīng)煙囪入大氣。

   燒結(jié)爐廢氣處理常用的除塵器有重力除塵器．旋風(fēng)除塵器、布袋除塵器、頃淋除塵器和水膜除塵器等．

   油漆涂料廢氣的處理工藝

1、吸附工藝

本生產(chǎn)系統(tǒng)為非連續(xù)生產(chǎn)，間歇排放低濃度、大流量氣體，且存在幾個工作面，系用在引風(fēng)條件下活性炭吸附方法凈化氣體。原料中有大量鈦bai粉、輕質(zhì)碳酸鈣等微粒，流量大、流速快情況下，固體細(xì)粉吸入風(fēng)管，使生產(chǎn)原料配比失控，影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且流量、流速增大動力消耗相應(yīng)增大。實踐證明，用活性炭纖維作吸附劑，采用0．25～0．3m／s的流速、5000m ／h流量保證逸出的有害氣體進入風(fēng)管，車間環(huán)境達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)污染物濃度很高時，會對植物產(chǎn)生急性危害，使植物葉表面產(chǎn)生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落。

采用負(fù)壓吸風(fēng)，各污染源點與除塵器距離不同，各吸風(fēng)管道內(nèi)氣流壓力損失相差較大。為保證各吸風(fēng)口氣體不逸出，在各吸風(fēng)管進口處設(shè)置調(diào)節(jié)閘板進行人工調(diào)節(jié)控制。

2、脫附工藝

以電熱棒加熱的導(dǎo)熱油緩緩?fù)ㄟ^再生吸附塔的夾套，用2x一30旋片水冷真空泵使吸附在活性炭纖維中的二甲ben減壓脫附。脫附后的熱氣體由真空泵抽吸進入冷卻器冷卻，冷卻后氣體進xing氣液分離，液體裝桶送回原料車間，氣體返回吸附塔再吸附。

從上看出，對涂料生產(chǎn)線的二甲ben廢氣選擇活性炭纖維吸附處理工藝具有吸附速度快、吸附量大、、易再生的特點，使設(shè)備小型化，投資費用降低；加溫脫附工藝有一定實用性。